Explosif: restauro

Dunque, un paio di mesi fa ho trovato una bella Kona Explosif, sono quasi certo un 1991, in discrete condizioni con una bella forcella Atz. Il telaio e la forcella (sia la P2 che la Atz) sono puntinati dalla ruggine. Credo sia soltanto una cosa superficiale. Vorrei provare, magari quando sarò in ferie (cioé mai, ahahah) a restaurare il telaio senza sverniciarlo e riverniciarlo. Ho trovato qualche guida che consiglia di passarci prima un batuffolo di lana d'acciaio molto fine (0000) imbevuta d'olio, poi un prodotto, T-Cut, per rinnovare la vernice e infine la cera. Potrebbe essere una soluzione. Vado subito a comprare la lana d'acciaio. cyb

M5: al montaggio

Bene, questa settimana mi sono arrivate le bellissime ruote Shimano da 29, i dischi Ashima da 160mm e un manubrio Wtb drop per fuoristrada. Iniziamo con un particolare: sono ignorante. Mi sono arrivate le ruote e, come tutte le Shimano, hanno l'attacco disco "Center Lock". Insieme ai dischi Ashima ho preso un paio di adattatori (molto belli, con la vite di serraggio in rosso). Appena li ho presi in mano, ho capito che le ruote avevano già l'adattatore da "Center Lock" allo standard 6 fori. Insomma, monto i dischi in tre secondi e metto le ruote sulla bici, che adesso ha già una forma decente. E' questo il momento nel quale sorgono mille dubbi. Le ruote devono esserci e per forza rotonde, quindi vanno montate. Ma il resto? Ho comprato un bell'attacco Deda Logo da 60mm, oversize, di modo da montare la piega Wtb che ho preso. Così allestita ha un'aria davvero interessante ma manca ancora tutto il reparto trasmissione ed i freni. Se per questi ultimi, data la piega drop, sono costretto ad usare i meccanici da comandare con le leve Dia Compe, la trasmissione resta un mistero. La volontà dietro questo telaio è stata quella di farlo SS, quindi non è che abbia granché scuse. Se la bici resta col drop, bisogna pensare alla trasmissione. A presto cyb

M5: forcella

Iniziamo a pensare alla forcella della Specialized. Ho preso, intanto che scrivo, una forcella in carbonio, Saso, da 465 mm. Anche predisposta per v-brake (ahh se non avessi dato via la exotic che avevo), con cannotto ancora da tagliare, nuova insomma. Ho ancora da parte la Kona P2 solo disco da 440m e quella in carbonio (generica cinese)da 445mm. Dopo avere montato la serie sterzo, ho valutato che al momento la più bella esteticamente è la Kona. Il design lineare e il lungo cannotto, mi permettono di avere un'estetica pulita e la grande possibilità di scelta del manubrio (avrei preso, in tema, un bel WTB Mountain Road Bar). Devo pensare se montarla geared o no. Al limite, potrei anche usarla in versione ss per l'estate, pronta al cambio in inverno... Non so... cyb

M5: serie sterzo

Lo so che non si dovrebbe fare ma non ho voglia di spendere tanti soldi, adesso, per una SS nuova. Ho quindi tolto la Crank Bros dalla Cadex (che attende in giornata una Xtr M900) e l'ho montata (con diversi problemi) sulla Specialized. Ho avuto qualche problema in più con la calotta inferiore che ha leggermente forzato all'inizio, per entrare in sede (sebbene ad occhio non fosse storta). Questo perché inizialmente ho usato un attrezzo autocostruito per inserirla. Mi sono quindi fatto prestare l'attrezzo adatto ed è andata giù correttamente. In ogni caso ho usato parecchio grasso e non sarà difficile toglierla all'occorrenza. Adesso si passa a forcella e ruote. cyb