Titus - sono malato, l'ammetto

Avevamo lasciato la Titus laggiù, in fondo, coperta dai suoi stessi escrementi...
In questi giorni l'ho tirata fuori, ripulita (e c'è voluto davvero poco... È in titanio!) e pensata.
Avevo tolto la RS blu perché troppo lunga per quel telaio, senza più toccarla.
Avevo la Salsa Cromoto, avanzata dalla Marin, che stava in un angolo, con la base della serie sterzo CK già installata.
Allora l'ho subito montata e iniziato a pensare a come proseguire.
Naturalmente, visto che la Caligola si è diretta verso il flatbar, avevo in testa un'idea fissa.
Ho pensato -e questa volta sono d'accordo con me stesso, di usare l'attacco Cinelli da 90mm e 35gradi (circa) di inclinazione ma con un manubrio diverso: lo Specialized BB-1 che ha un diametro di 25,4 (diciamo standard mtb).
Questo problema è sorto perché ho avuto sin dall'inizio più di qualche dubbio sul diametro di questi due attacchi (i Cinelli's brithers). Con manubri da 26mm hanno sempre forzato -anche se meno di quanto succeda con gli attacchi da 25,4. Risultato: un manubrio da 25,4 sta bene e non si muove (peccato per i Nitto, anche se potrebbe esserci un nuovo mezzo dove montarli).
Messa così la bici non è male e piace alla vista, pure con poco dislivello tra sella e manubrio.
Vediamo come andare avanti. Una piega come quella richiede anche i cantilever invece dei brutti vb.
Potrei avere dentro tutto il necessario...

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Paduano - ma quando arriva!

Con le feste di mezzo sono ancora qui ad aspettare che mi arrivi questo bellissimo telaio!
Dalle previsioni del servizio postale, dovrebbe essere consegnato lunedì... ma io sono fuori!
Vabbè, l'attesa aumenta il piacere. Chissà su quale pianeta, però.
Il resto dovrò deciderlo quando avrò la bici sotto mano.

Intanto rifletto sulla Titus, molto bella, che mi attende lì.
Partendo dalla cosa meno scontata, ho già il primo dubbio: cantilever (Avid Shorty Ultimate) oppure v-brake (Single Digit Ultimate -completi di leve)?
Ovviamente il fascino dei cantilever è unico. E questo porta subito alla seconda questione: con gli Shorty, nuovissimi, devo anche ammodernare il resto...
Non so.

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Titus - ancora in gioco

Ho risolto, con le maniere forti, il problema delle lunette del Thomson.
Ho consumato la vite usando il trapano e la lunetta è schizzata via.
Per fortuna le vendono come ricambio, le ordinerò magari su CRC.
Tutto questo baccano, davvero, solo perché volevo provare a montare la forcella in titanio, rigida, che avevo tolto dalla Lancaster!
Comunque, la forcella in titanio ci sta una meraviglia, pare della stessa tonalità di grigio.
Tra l'altro c'è un cannotto enormemente lungo che, a questo punto, mi fa venire in mente una dola cosa: drop.
Quindi... via tutto!
Ho tolto il ponte di comando, i freni e la catena.
Ho provato, con grande soddisfazione, un manubrio stradale e pare proprio della giusta misura. Ora non saprei se lasciare questo o usare il WTB che ho da parte.
Ho tutta una settimana per pensarci.

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Titus - bel guaio!

Oggi ho installato la ghiera inferiore di una serie sterzo Chris King sulla forcella in titanio che equipaggiava, fino a poco tempo fa, la Lancaster.
Avrei voluto, quindi, sostituire la Rock Shox che c'è sulla titus con questa forcella rigida.
"Niente di più facile" mi son detto.
Invece ho avuto un gran problema con le lunette di chiusura dell'attacco manubrio Thomson.
Una delle due viti non si è allentata. Nonostante abbia abbondato con il WD40, alla fine ho rovinato la sede esagonale della brugola (e un po' anche la chiave Usag che ho usato!).
Sono passato al trapano, ho forato la testa e inserito un maschio estrattore che si è spezzato!
Ora non si proprio come fare, finirà che dovrò distruggere la lunetta e dopo la dovrò ricomprare...
Delle due l'una: o sono stato sfortunato o -questa la più probabile- ho sbagliato a montare l'attacco.

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Titus - la prima uscita

La settimana scorsa ho fatto un bel giro con la Titus.
Premesso che non esco con una 26 da parecchio tempo, mi è piaciuto moltissimo.
La bici, così com'è montata, è una vera comodità. La forcella funziona, scorre e ammortizza quasi come una moderna ed il carro assorbe metà delle asperità del terreno.
Naturalmente una parte del lavoro di assorbimento è svolta dalle gomme tubeless (che hanno ragione a dire che una volta provate non si torna indietro).
Nei veloci saliscendi, a volte, non è neanche necessario alzarsi sui pedali per assorbire le imperfezioni del sentiero (avrei potuto scrivere "del trail", attenzione!). Il manubrio, poi, è angolato e rialzato il giusto per avere una posizione in sella molto comoda. Forse, tolta la Flite e messa una sella comoda, potrebbe anche essere una bici adatta alle lunghe uscite (senza dovere sforare nel campo delle full).
In salita, vuoi per la comodità, vuoi per le ruote, riesco a tirare i rapportoni che ho montato (il più corto è un 22x28).
Alcuni dubbi, tuttavia, sono rimasti.
In primo luogo non so se sostituire la forcella. La RS è bellissima, tutta blu, addosso alla Titus, ma è troppo alta. I più di una occasione ho sentito, in salita, l'avantreno alleggerirsi. Il problema, però, è cosa metterci. Avrei da parte la solita Duke, sempre funzionale e meno alta della Sid (anche se più moderna), oppure la forcella in titanio che ho tolto alla Lancaster (aprirò un post adatto per lei).
Poi, vista l'altezza complessiva dell'avantreno, penso che una piega stradale non ci starebbe male, per niente. Però ho già la Lancaster così ed anche la Cinelli (che non uso e sarebbe meglio dare via...).
Infine, a causa di un disallineamento delle pedivelle (forse a causa del movimento centrale di misura sbagliata) mi sento sempre in obbligo di sostituirlo con qualcos'altro di moderno (e così completerei il lavoro di retro-modern).
Forse devo solo cambiare gomme e farci qualche uscita in più per apprezzarla.
c

Titus - finita

Azz, sono stupito! Mai successo di aver terminato una bici così presto. Ho seri dubbi sulla tenuta alla lunga.
Insomma, veniamo al sodo.
Non c'è nulla di particolarmente particolare.
Forse i componenti più ricercati (ché "esoterici" mi fa ridere) sono i comandi Shimano su supporto PaulC e la guarnitura Raceface.
Non l'ho pesata, dopo averla terminata, ma credo che superi senz'altro i dieci chili (non volevo, d'altronde, farla leggera a tutti i costi).
La posizione in sella - con il manubrio così alto - è molto comoda e non vedo l'ora di poterla provare.
Forse già giovedì, se sono fortunato.
Ecco le foto:








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Titus - quasi finita

Incredibilmente, per i miei tempi, la Titus è quasi finita.
Non ho avuto grandi dubbi sulla maggior parte del componenti, forse a causa degli adesivi blu-rosso (patriot) che mi hanno indirizzato verso certi colori.
La prima scelta è stata la Rock Shox blu che ho da alcuni anni, presa su Retrobike e usata una sola volta sulla FRM (ma era troppo alta per quel telaio). Quando la ricevetti, vi trovai installata addirittura il piattello di una serie sterzo Chris King!
Visto che la scritta Titus sul telaio è blu e che la forcella ha questo colore, sono subito passato alla guarnitura Race Face Turbine, compatta, che presi con la Frm.
Bella, davvero bella ed in ottime condizioni. L'ho montata con corone Middleburn da 42-32-22 (la 32 in azzurro e la 22 in rosso). Le viti di chiusura della guarnitura sono rosse e mentre le viti delle corone non hanno anodizzazione.
Ruote Crossmax (quelle che mi arrivarono sulla Lancaster) e cassetta Ultegra da 11.27 a 9v.
Cambio posteriore Dura Ace (ne ho pure troppi di questi).
Reggisella e attacco Thomson.
Il resto sono sciocchezze.
Ecco qui:


Inizialmente, devo confessare, ho provato ad usare il drop WTB che ho da parte e il risultato era più o meno questo:


Ma ad essere sincero non mi ha convinto fino in fondo - forse perché il manubrio ha misure più abbondanti del Midge al quale sono abituato (quasi quasi ne prendo un altro).

Ho ancora qualche dubbio sui componenti ma spero di poterli risolvere in settimana (anche prima, così ci esco)

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Titus - a casa

Bene, è appena arrivata una scatola con dentro la Titus, che emozione!
Il telaio è bello, manco a dirlo, con quella sua tonalità di grigio...
Veramente pulito e classico, sicuramente una taglia M.
Il numero seriale riporta "081499", potrebbe esse il giorno di produzione e questo la inquadrerebbe al 1999.
Gli adesivi sono in blu (con anche la bandiera americana), quindi potrei -ammesso che sia corretto l'anno di produzione- metterci la RS sid blu che ho da parte (e che ha fatto qualche apparizione sulla Frm Arc).
Poi ci possono stare i componenti Frm che ho da parte (CU2, vb, attacco, magari ruote).
O la monto sul nuovo, con quello che mi è avanzato dalla Air9...

Edit: ecco un paio di foto appena fatte






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