Emd blk - un bel giro nel fango

Ci eravamo lasciati qui.
Oggi che è uscito il sole sono corso in garage, ho sostituito le gomme con un paio di Kenda Karma (sempre buone!) e sono andato in giro senza meta.
La bici, con la nuova forcella e il manubrio è davvero molto più comoda e un po' meno maneggevole.
Le gomme da 2.2 assorbono benissimo le asperità e, soprattutto, regolata bene, la Mantra è davvero un'ottima sella. Devo ricredermi. Probabilmente la sistemai male l'ultima volta che la montai (sulla vecchia Emd Moondust), credo troppo puntata verso l'alto.
Poi, visto che la sella è piuttosto lunga, ci si può muovere abbondantemente in avanti e indietro.
Tutta la bici funziona bene e ne sono sorpreso.
Ogni volta che monto una bici in fretta, senza perderci tempo, e coi pezzi che trovo in giro, finisce per funzionare meglio di quanto pongo attenzione e penso mille volte a cosa montare (la sorte che fecero la Marin e la Tituss e che farà la Paduano, di questo passo...).
Evidentemente, nonostante mi senta bravo nella meccanica, non ci capisco niente...

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Emd blk - una nuova forcella

Messa da parte quella forcella in carbonio cinese - che, per carità, funziona bene ma... - ho montato una bella Salsa Cromoto Grande verde.
Ha una altezza di 468 mm A-C, adatta a sostituire una forcella da 80mm di corsa.
Molto più bella di quella in carbonio e aggraziata della Niner da 495 (!).
Ecco una foto:



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(sì, il cavo del freno anteriore l'ho sistemato con le fascette dopo la foto!)

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Emd blk - un nuovo manubrio

Lo so. Appena montata. Solo una uscita. Ce ci posso fare?
Insomma, il manubrio da 800mm è quasi divertente ma non è abbastanza angolato per i miei polsi.
Oggi ho provato qualche altra combinazione, a partire dal Jbar.
Niente è andato davvero bene a parte quel vecchio manubrio in carbonio che mi diedero con la rimpianta Frm Plexus-like Arc.
Mantenendo la piega da 60mm è venuto un buon lavoro.
Ho anche riciclato (deo gratias!) quel nastro manubrio brutto che comprai l'anno scorso da Decathlon.
Dà alla bici un'aria molto invecchiata e trasandata... Non male.
Ho nastrato il manubrio mettendo una striscia di nastro supplementare nella parte dell'impugnatura, vedremo se smorza le vibrazioni.
In attesa, in un canto (menzogna, accatastate addosso alle altre bici!) ho pronte due gomme da fuoristrada nell'eventualità che mi venga la voglia di farci fuoristrada vero!

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Emd blk - una breve uscita

Oggi ho avuto il tempo (e la voglia, naturalmente!) di fare un breve giro in bici.
Ho pensato di prendere la Emd che ho appena terminato.
La bici è reattiva, meno della ciclocross e molto divertente.
Le gomme, Vittoria Randonneur, tengono moderatamente bene.
Il manubrio largo è un po' un dubbio. Non ha praticamente angolazione e i polsi mi danno fastidio alla lunga - anche se ho montato le appendici.
Ho notato, però, che c'è molto spazio per mettere le mani e che le manopole non sono comodissime. Ho pensato, allora, di mettere il nastro manubrio. Lo passo con un giro in più nella parte di presa "normale" e continuo nella sezione centrale e sulle appendici.
Sono sorpreso dai comandi dualcontrol. Brutti, senza aggiungere altro, ma dopotutto molto precisi. Quasi quasi li lascio!

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Emd Black - terminata

Eccola qui:






Devo ammettere che l'ho montata con quello che avevo dentro. Però la guarnitura e il cambio posteriore Deore sono nuovi!
Ho messo un paio di dischi meccanici e i comandi "dual-control" solo perché inizialmente pensavo di mettere il manubrio Jones replica ma poi ho cambiato e la pigrizia ha avuto il sopravvento.
Il manubrio è un Blackspire da DH, credo. Largo qualcosa come 80cm! Potrei tagliarlo ma non mi piace l'idea. Invece potrei pure rogliere quelle orrende manopole e usare un bel giro di nastro da strada fin quasi al rigonfiamento centrale del manubrio.
Le ruote le avevo così e così le ho lasciate. Proverò un po' la bici su asfalto o misto, poi -se necessario- metterò delle gomme da fuoristrada vero (ne ho due coppie in laboratorio).
Forse il rapporto più corto è un pelino lungo (22x32) ma non avevo cassette decenti da mettere (adesso c'è montata una XT a nove velocità).

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Emd - via!

Adesso che ho un po' di tempo, iniziamo a pensare alla Emd.
Primo: il fatto che sia stata usata perbene mi piace quasi (e che sono? un feticista?). La potrò portare in giro senza dovermi preoccupare di rovinarla - come successe per quella pessima esperienza della Air9.
Primo punto. Ho messo la forcella in acciaio Niner, la versione più alta. Ho già provato la geometria del telaio con questa forcella e devo dire che non mi è dispiaciuta, molto più rilassata e comoda. Per questa dovrei trovare due nuovi dischi, da 185 e 160. In officina ne ho uno da 203 (esageratissimo, provato un po' con le pinze meccaniche) e da 180, entrambi Formula se non erro.
Potrei anche evitare qualunque accrocchio ed usare due dischi da 160 (che dovrei anche avere dentro).
Poi c'è il grandissimo problema manubrio. Una di quelle cose tipo telenovela argentina anni 80...
La scelta più ragionevole sarebbe il bel Titec Jbar. Sta lì, già montato sul suo attacco. Il cannotto della forcella è molto lungo e permette di ragionare con camla alla posizione migliore (era così lungo che sulla vecchia Moondust ci ho messo il Midge senza problemi...).
E da qui riparte l'altra possibilità -ma solo un pensiero- di un dropbar. Però non ne ho voglia. Ne ho già una, forse due, e costruirne un'altra... magari la prossima volta.
In alternativa al Titec ho preso un bellissimo Blackspire da tre chilometri e mezzo. Credo sia da freeride o downhill. Piatto. Tutto arancione. La mia idea (già tentata sul Fleegle - tratta da una realizzazione Firefly bicycles) è di montare due coppie di barend sul manubrio, una alle estremità e una a 2/3 da lì.
Il resto si vedrà montandola.

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Emd - tutta nera

Allora, ho avuto poco tempo per parlarne, ma eccoci qui.
La Emd mi è arrivata il 31 (incredibile! l'ultima bici dell'anno).
L'ho pagata poco ed ero certo che qualche cosa ci sarebbe stata.
Il telaio è molto ben usato (molto più che con la mia vecchia Moondust) ed anche (malamente) riverniciato, ma d'altronde per quello che è costato...
Ho montato una normalissima serie sterzo Ritchey (liscia, senza comp né altro) e le ruote Alexrim-Formula.

Adesso sono fermo e in attesa che si sviluppi in affare che ho praticamente mandato in porto. Un affare... titanico! (Vabbé che ironia del cannotto! Potrei anche dirlo. Ma aspetto qualche giorno).

Non vorrei creare un clone della mia vecchia Emd né di altre bici che ho in garage. Quindi quasi certamente metto un manubrio "flat" (e non drop).

Devo pensarci con qualche minuto di calma. Dopo la Befana.

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Niner, ancora?

Ho trovato, con enorme sorpresa, un telaio EMD a 120 euro.
Me l'hanno già spedito e dovrei riceverlo anche martedì (forse).
Chissà, magari è anche in buone condizioni. Potrei tenerlo e farci una replica della Emd Moondust che ho dato via (ironico...).
Aspettiamo che arrivi!

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EMD addio

E' stato un periodo breve eppure intenso ma adesso non credo di avere bisogno di così tante 29er.
Ho quindi venduto la Emd. Domani la smonterò completamente e andrà a far felice qualcun altro.
Non sono ancora sicuro che terrò la Specialized ma potrebbe essere una idea, soprattutto con i pezzi che dovrebbero avanzarmi dalla Emd.
Il progetto può ripartire.

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Emd primaverile

Ecco qui la Emd in versione primaverile, proprio come l'ho portata al Martani Superbike. e Non c'è granché da descrivere che non sia stato già descritto. Solo per dire che l'avantreno così alto è una vera comodità (sebbene ci sia da porre attenzione quando si percorrono salite molto ripide) e la sella non è così comoda come speravo. cyb

Emd

In vista dell'uscita Martani SB, ieri ho fatto un bel giro con la emd9 per capire se si possa usare. La prima modifica fatta è stata sostituire il cambio posteriore (ahimè) con un Deore a gabbia lunga.
Non ricordo di averlo scritto e, come gli anziani, invece di controllare lo scrivo lo stesso. Ho davanti una guarnitura tripla 22-32-44 e dietro un pacco pignoni da 11-32 a 9v. Il cambio posteriore a gabbia corta non riesce a gestire così tanta differenza e non mantiene la corretta tensione catena.
Una possibile soluzione potrebbe essere (alla vecchia maniera) quella di limitare i rapporti utilizzabili. L'alternativa, che ho scelto, è quella di mettere un triste cambio a gabbia lunga, che permetta di recuperare la catena e di usare tutti i rapporti possibili. In questo modo non ho avuto più problemi e, dato l'uso che ne faccio, rifletto sulla sempre più sulla possibilità di passare ad una doppia 22-36 (visto che la corona da 44 non l'ho mai usata se non per provare il deragliatore).
La seconda modifica è stata quella di montare un paio di Geax Aka, nuove e con camera. Sono rimasto sbalordito dalla trazione e scorrevolezza delle gomme e questo fatto mi ha convinto a portare la emd9 al giro di mercoledì. Ho avuto solo la faccia tosta di montare il posteriore rovesciato per capire se aumenti la trazione (e di trazione ce n'è a bizzeffe).
Quindi, rapito nel circolo delle modifiche, ho deciso che la forcella in carbonio ha fatto il suo tempo. Sono molto contento della velocità di reazione che ha la bici con una forcella così corta ma, più leggo, più capisco come sia "troppo" corta per la geometria della Niner. Ho appurato, infatti che vi sono due versioni di rigide: 470mm (come quella in carbonio) che è a livello di una forcella da 80mm di escursione con sag corretto, e 490mm che è come una 80mm bloccata o una 100 con sag corretto (circa). A casa ho una forcella niner in acciaio (tangerine orange) da 490 e ho voluto provarla. L'avantreno si è sollevato parecchio (del resto 4,5 cm non sono pochi) e, a causa del cannotto molto più lungo, ho montato l'attacco più in alto, migliorando la posizione di guida.
Domani o martedì (ma preferirei domani) faccio un breve giro per provarla e poi si va al Martani SB. Se qualcosa va storto, prendo la Heihei senza pensarci due volte (magari cambio le gomme con un treno di Maxxis nuove appena comprate).

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Finita! (emd content)

Bene, oggi col sole (e con la neve tutt'intorno)ho avuto un po' di tempo per montare la Emd.
Ho deciso, dopo due giorni di corsi e ricorsi, di usare il Midge. Il progetto iniziale, motivo per il quale comprai il telaio Emd, era proprio farne una monstercross.
Col tempo, sono riuscito a mettere insieme i pezzi e adesso ho soltanto assemblato quanto avevo già in casa.
Con un po' di attenzione ho installato i freni e la trasmissione e adesso non resta che mettere il nastro, accorciare i cavi e andare a provarla.
Ecco due foto.





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Manubri

Per la Emd sono in attesa di un paio di comandi freni di Dia Compe, mod. 287V, che permettano di usare il tiraggio lineare (di tipo vbrake).
Li ho ordinati da On-One, normalmente un negozio molto rapido per la spedizione.
Fino ad oggi, però, non mi è arrivato nulla e sono un po' annoiato del fatto; dopotutto speravo, questo fine settimana, di mettere mano, definitivamente, alla Emd.
Adesso, mi ritrovo per le mani il bel manubrio Titec J-bar replica Jeff Jones (dato che non c'è più sulla Marin.
Proprio adesso l'ho montato sulla Emd, dove ci sono già i freni meccanici con i loro cavi già installati. Ho usato un vecchio paio di comandi integrati Shimano Lx dualcontrol che tolsi dalla Morati appena arrivata. I comandi sono praticamente nuovi e senza un graffio.
Ci ho pensato perché dal sito ufficiale di Jones, scrivendo sull'utilizzo del suo manubrio, afferma che siano molto comodi i comandi sopramanubrio e al limite i "brifter" dualcontrol (invece che i normali grilletti o i rotanti) a causa della forma stessa del manubrio.
Installati i comandi sul manubrio, ho subito agganciato i cavi e la posizione è piuttosto comoda.
Aspetto, quindi, di regolare i freni e mettere le guaine per i comandi trasmissione. Infine, con i pezzi residui di nastro manubrio che ho (o al limite con quello che ho comprato, "incignando" una scatola nuova) nastro il manubrio e l bici è fatta.

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EMD9 in costruzione

Dato che durante la settimana sono arrivati alcuni componenti, oggi ho deciso di iniziare il montaggio della EMD9.
Ho ricevuto un bel paio di cerchi Alexrim TD20, montati con raggi da 2mm su mozzi Formula. Ci ho messo sopra due dischi (che dovrò verificare per dimensioni) da 203 e 185mm e i copertoni Maxxis Raze da ciclocross.
Ho montato un bell'attacco Thomson da 110 con la Piega Midge e il reggisella omologo da 410 con una sella Tioga Twintail.
La trasmissione l'ho risolta con un kit 3x9, guarnitura Truvativ 22-32-44, cambio posteriore 105 con il pacco pignoni Sram da 11-32 a 9v.
Aspetto di ricevere i comandi freno e di decidere che fare con i freni (ma probabilmente prenderò un disco da 185mm).

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EMD9 - ciclistica

Bè, qui c'è poco da dire.
Il telaio è quello che è.
La forcella verrà rubata alla'attuale Air9, dove metterò una Niner in carbonio.
Il telaio dovrebbe arrivare già montato con una serie sterzo Fsa, nulla di particolare ma credo che non la sostituirò. E' inutile adesso.
Prossima puntata: freni e ruote.

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Emd9 - trasmissione

Inizio una serie di riflessioni (ecco a cosa porta passare le festività a casa senza potere uscire per colpa dei cacciatori) sul setup della Emd che dovrà arrivare (tanto, la air9 è praticamente sistemata, con il nuovo impianto frenante e la forcella in arrivo).
Partiamo dal lato, per me, più travagliato: la trasmissione.
Scarto da subito, per mille complessi motivi, la singlespeed.
1x9: setup intrigante per la semplicità della singola corona eppure non me la sento di andare in giro per le montagne contando sulla sola cassetta (anche se la prendessi da 11-36).
2x9: anche qui, sebbene abbia quasi tutto il necessario, non penso sia utile, soprattutto in chiave "ognitempo" (con l'esperienza che ho maturato sulla Air9).
3x9 o 10: in fondo, è questo quello che voglio fare, una guarnitura davanti, classicamente tripla 22-32-44, con un pacco pignoni dietro che non termini con l'abominevole 36. Le scelte sono tante: 9 velocità, con un pacco xtr da 11-34 o il bellissimo ultegra da 11-27 e 10v.
C'è ancora molto da discutere in tema.

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Emd9

Lo so, purtroppo presto finirà tutto questo, quando andrò a vivere sotto un ponte.
Nel frattempo ho trovato e comprato un bel telaio Niner Emd9, nel grigio lunare tanto carino.
Mi dovrebbe arrivare con serie sterzo (fsa...) e collarino reggisella.
Durante l'inverno la preparerò come monstercross (ho già tre quarti dei pezzi e mancano soltanto, sigh, le ruote)

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