Verdolino

In questi ultimi tempi, con la Cadex e la Ikudei, mi sono fissato
sull'anodizzazione verde.
Ecco un aggiornamento della Cadex.
Intanto un paio di ruotacce, sempre buone per girare ma non certo
leggere: Mavic Cross Ride, tra l'altro anche con supporto disco (che
a me non serve e che forse aggrava un po' il peso complessivo).
Camere d'aria Ritchey e gomme Z-max comp.
Verdeggiando, come da titolo, ho messo un paio di sganci rapidi verdi,
di marca sconosciuta, asse in ferro_battuto, Pesano esattamente il
doppio dei Token in titanio che ho montato.
Comunque usati con queste ruote non ci sono grossi problemi.
Ho pure montato un paio di corone Middleburn, 36-46D, verdi, usate.
Le corone originali di Shimano erano piuttosto consumate e per adesso
va bene mettere queste poco più nuove.
Da parte ho un bel paio di Mavic Cross Land, con l'anteriore poco più
leggero del mio originale Araya-M900 e il posteriore molto più leggero,
almeno 200 grammi, della ruota posteriore Araya-M900.

Liyang

La Liyang va avanti a passettini lenti :)
Su retrobike ho trovato una decente forcellina da 1 pollice, di
quelle così_così della Exotic. Non certo in carbonio, non voglio
spendere tanto!
Una semplice forcellina in alluminio con i perni v-brakes.
Speriamo che la spedizione non venga uno sproposito, altrimenti
faccio prima a comprarla nuova sulla baia.
Purtroppo oltre a questo non so ancora come strutturarla.
Mi piacerebbe farne una mtb ibrida da strada, potrei usarla con un
manubrio Scott AT4 da mezzo chilo che tengo serbato per le buone
occasioni.
Però bisognerebbe anche usare una cassetta stradale., e magari una
guarnitura con la doppia stradale (anche una vecchia guarnitura MTB
con girobulloni da 110 potrebbe andare).
cyb

Manutenzione

Oggi, ultimo giorno di ferie, preso dal furor meccanico, ho deciso di
togliere le ruote della Cadex.
Originariamente monta due Araya RM 400 con mozzi XTR e raggi in
terza (forse DT, diametro costante).
Prese in mano mi sono accorto che l'anteriore pesa 720 grammi circa!
Purtroppo l'asse girava con una certa fatica, d'altronde non viene
fatta alcuna manutenzione dal 91.
Ho smontato l'asse, tolto il vecchio grasso, poco e di consistenza
simile all'acqua ormai, infilato un chilo abbondante di grasso e
rimontato tutto.
Adesso, anche in mano, gira veramente bene e senza fatica.
Il prossimo fine settimana passerò al posteriore.
Intanto ho montato un paio di semplici Mabic Crossride che avevo in
un angolo. Alla prova della bilancia mi sono accorto che le ruote
posteriori si eguagliano. Purtroppo l'anteriore di Mavic pesa
duecentogrammi (tutto unito fa più impressione) dell'anteriore
originale!
Poco male, saranno sempre buone ruote per farci i chilometri.
Bisogna assolutamente trovare una soluzione leggera per questo
comparto.
Potrei tamponare con delle camere d'aria e copertoni light. Credo che
ci sia da risparmiare almeno 500 gr usando un paio di camere light da
95 gr ciascuna (adesso ho le Ritchey da 160 gr) e copertoni da 350 gr
per uno (Ritchey Z-Max evolution Pro da 550 gr).
cyb

Frankencadex

Nel frattempo sto portando avanti un progetto particolare.
Discutibile, certo, tuttavia pur sempre intrigante.
In garage avevo una vecchia Giant Cadex CFM-1 del 91, tutta XTR con una Manitou 2 montata:


Nei mesi ho preso tante parti nuove, alcune coerenti, altre meno.
E partendo da una fantastica (e leggera) forcella Ritchey WCS in carbonio, ho iniziato a aggiornare la bici, con l'intenzione di alleggerirla più possibile, mettere carbonio nuovo su carbonio vecchio e mantenere più possibile il gruppo XTR.
Qui un primo step:

Aspetto l'occasione di un buon cannotto reggisella e di una sella, spero tutto carbonio.
Il dubbio resta per le ruote. Magari un paio di Mavic semimoderne?
cyb

Ciclocross

Già, ciclocross, cioé manubrio basso.
Mi sono un po' stancato del drag dritto da mtb.
Ho cercato e trovato un bellissimo ITM

Ho usato un vecchio Ringlé Zooka da 135 ma è troppissimo lunghissimo per le mie dimensioni.
Aspetto un ITM da 90mm, forse riuscirò a impugnare le leve senza stare sdraiato :)
Le leve sono delle semplici ed economiche saccon, se continua, ne comprerò di nuove e leggere.
E, dulcis in fundo, comandi cambio e deragliatore Dia Compe, in stile Suntour, a frizione, applicati alle estremità del manubrio.
Sebbene più allungato per via dell'attacco, su strada mi sono trovato molto bene.
Bisogna soltanto, per adesso, risolvere la vibrazione alla forcella, forse accentuata dall'expander lento.
cyb