Compri ancora?

Sì, questa volta per montare il telaio della Liyang.
Ho trovato su retrobike una ottima Marzocchi Bomber da 1 pollice.
Anno 2010.
Spero proprio che questa sia la volta buona :D

cyb

Perni freno

Bene, stamattina ho imparato a calcolare (almeno a occhio) il passo
delle filettature.
Ho avuto per tutto sabato problemi con i perni freno da installare
sulla Sibex.
Quelli che avevo a casa erano tutti da 1.50 o 1.25 (cioé una spirale
ogni 1,50 o 1,25mm).
Mi sono accorto, provando un bullone qualunque, cheil passo corretto è
da 1mm per spirale.
Ho ordinato un paio di perni freno in titanio da un sito statunitense
per poco più di 13 euro (grazie al cielo il cambio euro-dollaro è
anora favorevole e positivo), su jerseycycles.
Adesso ci vorrà almeno una settimana perché possa ricevere il malloppo.
Non resta che attendere e, al massimo, preparare la Morati.

cyb

Jones

Sì, ci ho pensato poco e l'ho fatto.
Ho presu su chainreactioncycles un paio di h-bar e qualche altro
accessorio, giusto per arrivare al prezzo soglia per la spedizione
gratuita.
Speriamo arrivi tutto presto (come da buona abitudine d'albione)

cyb

Jeff Jones

Per capire tutto, basta andare su: http://www.jonesbikes.com/
Ho in testa quel suo manubrio, il "h-bar" da troppo tempo.
Finiro per prendere una buona replica su CRC (dato che la replica
costa circa 1/3 del suo manubrio).

cyb

Sibex 2

Oggi ho tirato fuori mezza officina per iniziare il lavoro sulla
Morati.
La forcella in titanio mi è arrivata senza i perni v-brake. "Nessun
problema", ho pensato. Ne ho almeno tre paia da parte e uno
addirittura in titanio!
Bé, alla prova dei fatti, nessuno dei perni è andato bene.
Pare che gli attacchi sulla forcella abbiano un passo diverso dal
normale 1.25.
Cercherà informazioni al riguardo.

cyb

Sibex

Ieri mi è arrivata la Sibex in titanio.
Veramente leggera, non vedo l'ora che il caldo diminuisca e mi lasci
passare più tempo in garage.
Innanzitutto per pesare la forcella.
In secondo luogo per montarla sulla Morati.
La tonalità di grigio è quasi identica.
Gli metterò la Chris King rossa.
A presto qualche foto.

cyb

Frm e Rock Shox

Sulla Frm, come avevo anticipato, ho montato la Rock Shox Sid del 1999:

La bici si comporta davvero bene ed è comodissima.
Sono riuscito, partendo a ritmo blando, a percorrere tutta la salita
sino a sella di Giano, senza dovermi fermare se non una volta.

Ho trovato qualche piccola seccatura nelle curve ma sarà colpa della
forcella tarata male.

cyb

Sabbiatura

Sempre il solito problema con la Pinnacle.
Avrei trovato una piccola dita che effettua sabbiatura. Se avesse la
grana giusta, potrei farla fare a loro.
Mi eviterei il problema di carteggiare zone difficili da raggiungere
come il nodo sterzo o la scatola del movimento centrale.

cyb

De Ikudei

Sono uscito due volte con la Cx, una volta per una breve salita,
misto strada e fuoristrada (7km circa) e la successiva per un
adempimento alle poste: discesa fino in paese e successiva salitella
asfaltata per circa 3 km.
La bici è comoda, i rapporti sono azzeccati (per le mie gambe) eppure
manca ancora qualcosa.
Credo (e spero di avere ragione) che la bici abbia bisogno di un
nuovo manubrio. Attualmente ha il flat da mtb, ho provato con un
manubrio ITM da ciclocross -stretto e dalla curva inusuale- ma forse
ci vuole qualcos'altro. Magari un tradizionale drop?
Cercherò qualcosa.

cyb

Frm

Oggi, con molto piacere, sono uscirto con la Frm.
Uscita davvero a ritmo sostenutissimo (per le mie capacità, s'intende).
La bici è stata davvero comoda, ho sentito la mancanza di due cose,
entrambe risolvibili: appendici e forcella decente.
Sì, perché con un manubrio così stretto (56cm canonici) si sente
proprio la mancanza di un cambio di posizione delle mani, di tanto in
tanto.
Eppoi la forcella originale Z-Way non è in perfette condizioni e in
discesa è diventata un macicno, rendendo la bici troppo nervosa (
molto più che la Cadex che ha una rigida Ritchey...).
Domani risolvo i problemi e aggiorno le foto.

cyb

Alluminio nudo

Dopo un attacco di disperazione, sono tornato ancora sulla Pinnacle.
Con una buona dose di pazienza e tanta carta vetrata (ho iniziato con
la 60, poi la 180, la 500 ad acqua e forse una passata di Scotchbrite).
Il risultato non è malaccio, bisogna stare molto attenti alle
saldature.
Effettivamente è un telaio bellissimo.

cyb

Gary K

Ho gettato la spugna.
La Klein è verniciata in maniera pazzesca. Non sono riuscito a
sverniciarla come si deve.
Ho provato almeno tre sistemi (mi manca la sabbiatura ma non posso
farla a casa).
E la vernice resiste imperterrita a tutti i trattamenti.
Gary Klein ha fatto un lavoro davvero eccellente, hanno ragione in
molti che uno dei principali motivi per avere in salotto una Klein
NOS è di lasciare quel gioiello di verniciatura intatta.
Io, per parte mia, lascio stare e metto da parte il telaio. Iniziai
la prima parte di sverniciatura a febbraio 2010, oggi ne ho
compeltata un'altra parte. Probabilmente entro il 2012 finirò.

cyb

Klein Pinnacle

Non credo di avere mai scritto una sola riga sulla Pinnacle che ho in
garage.
Non fraintendetemi (uso il plurale nella remota ipotesi che qualcuno
al di fuori di me dovesse leggere il post): non ho mai avuto una
Klein Pinnacle completa.
La Pinnacle di cui parlo è un telaio, comprato per due lire (
saranno stati 30 euro compresa la spedizione dalla Svizzera) che
aveva un piccolo problema al tubo verticale: una crepa, dovuta forse
al cannotto usato senza rispettare l'inserimento minimo.
Insomma, ho questo telaio che giace da almeno due anni per metà
sverniciato.
Ho letto, proprio adesso, diversi post che parlano di lasciare il
telaio in alluminio al naturale, non lucidato. Graffiato, insomma,
con la Scotch Brite.
Sono riuscito a pulire ancora un po' di telaio e, una volta passata
la spugnetta verde, inizia a prendere una finitura veramente
interessante.
Ci vorrà del tempo, non pare un lavoro da mezza giornata.

cyb

VB1 farewell

Il kit v-brakes KCNC VB1 è andato. Martedì prenderà la via delle Poste.
In effetti, dato che non mi piaceva e non ho mai trovato il feeling
giusto, era un vero peccato lasciarlo chiuso in una scatola.
Farà felice un altro biker e mi permetterà di fare altro.

cyb

Programma feriale

Da quando sono andato in ferie penso e ripenso ad un programma di
uscite curioso.
Uscire almeno una volta con ciascuna bici.
Per adesso ho fatto solo tre uscite (a causa di mille imprevisti di
cui è meglio non parlare).
La Marin non ha riservato sorprese e va benissimo.
La Cadex, ora che ha una sella straordinariamente comoda (Tioga
Spider Twintail) si arrampica dappertutto, nonostante dei rapporti
quasi stradali.
La Endorphin è un portento. Sarà perché non è montata con componenti
(almeno per la mia testa bacata) preziosi, mi porta in giro senza
patemi e soprattutto comodamente (se non fosse che all'ultima uscita
ho sbagliato pressione delle gomme e mi sono trovato col muso per
terra alla prima curva affrontata in velocità).

Restano le altre quattro e la Raven che ritirerò a metà settimana.

Se riesco, oggi faccio un giro con la Ikudei Cx.

cyb

Titanio

Mi sono aggiudicato, sulla baia, una bella forcella in titanio Sibex.
Una impareggiabile occasione per completare la Morati.
Toglierò la Duke (bella e funzionale, non c'è dubbio) e la serie
sterzo Ritchey Wcs per montare la Sibex e una serie sterzo Chris King
(credo la rossa).
Ovviamente, pensando e ripensando, dovrei pure aggiungere altro
titanio alla bici: reggisella, attacco manubrio. . . Ma per adesso va
bene così.

Con quello che mi resta in mano, potrei upgradare la Frm (che ancora
non ho usato :( ).
Serie sterzo Ritchey Wcs (meglio della orrenda Fsa montata) e magari
la Duke (in luogo della bella ma delicata Frm) per avere una
funzionalità adatta.

Si profila un caldo autunno.

cyb

Raven in officina

Ebbene sì.
Ho lasciato la Raven in officina. In effetti i cuscinetti di sterzo
erano andati (secchi e con un enorme gioco).
Inutile lasciare la bici in garage in attesa di chissacché.
Inutile aspettare per capire come fare.
Al momento non sono in grado di sistemare la forcella, tanto vale che
lo faccia un tecnico.
Giovedì prossimo me la consegnano.
Fine settimana di esce in full.

cyb

Chris King

Ieri ho ricevuto una insuperabile serie sterzo Chris King, rossa, 1 e
1/8, aheadset.
E' un prodotto davvero superlativo. Nulla di modernamente leggero e
apparentemente inaffidabile.
Ho da parte, adesso, una serie sterzo in nero ed una rossa.
Rifletto sul fatto che la Morati, in titanio, necessiti di una CK,
come ho già fatto sulla Marin (rasta, incredibile).

cyb

Cantilever

Oggi spendo due righe solo per condividere un pensiero.
Sono stato in montagna a fare un giro in Marin (il che, grazie al
cielo, non vuol dire che abbia percorso cento km per raggiungere la
montagna, ce l'ho dietro casa...).
Insomma, sono stato a gironzolare con la Marin che ha il manubrio
Origin8 Gary Bar.
Ho percorso il solito salitone, faticoso più del solito oggi (benché
non abbia fatto tanto caldo) e poi mi sono buttato in discesa.
Il manubrio permette un gran controllo e ne sono davvero contento.
Sono stato poco contento dei cantilever, un set di XTR M900.
Li ho settati con cura e attenzione ma non hanno quasi mai frenato.
Credo sia a causa del riporto ceramico dei cerchi (Mavic 517) oramai
alla frutta e ai pattini belli stagionati.
Dovrei trovare qualcosa di più moderno per sostituire i pattini...

cyb

Cadex 2x10

Bene, appena scattate (e ridimensionate) un po' di foto della Cadex:

KCNC v's

Come avevo anticipato ieri, ho deciso di mandare in pensione il kit v-
b Kcnc.
Un set di v-brakes veramente bello e leggero ma, credo, non
all'altezza delle necessità.
Ad ogni frenata sembrano piegarsi le leve e storcersi i corpi freno.
Sarà senz'altro un'impressione ma non mi va proprio.
Per questo ieri pomeriggio, con calma, ho tolto tutto dalla Cadex.
Ho colto quindi l'occasione per montare le leve M970 nuove di pacca
che ho preso su Ebay e i corpi ricavati dal pieno di Avid, i Black Ops.
Ne è venuto fuori un kit esteticamente e funzionalmente ineccepibile.
Farò qualche foto oggi, per mostrare la sella Tioga e l'impianto
frenante.

cyb

Spider

Ho colto l'occasione per comprare una bellissima Tioga Spider Twin
Tail.
Alla bilancia dovrebbe segnare circa 130g, certamente più leggera di
almeno 90g rispetto alla Flite (sebbene la vecchia e cara Flite -
primo modelo e kevlar al massimo - sia sempre un evergreen).
L'ho subito montata sulla Giant (reggisella Thompson Elite da 27,2
montato con il tubetto di spessore per arrivare a 30,2).
Mi ci sono seduto solo un istante e devo dire che la sella è
enormemente elastica nonostante le apparenze.

Restando addosso alla Cadex: ieri sera, non avendo nulla, da fare
sono rimasto nel garage-laboratorio segreto-baracca per un paio d'ore.
Ho riflettuto sul fatto che il montaggio della bici non sia
esattamente votato alla massima leggerezza. Quindi, dato che ho da
parte un kit freni v-b Xtr M970, nuovissimissimi, che solo a pensarci
mi cala la pressione, ho pensato di cambiare i freni.
Spero di far qualcosa in questi giorni.

Infine, dato che ho ricevuto una bella Sid WC in carbonio,
predisposta per v-b, sto rimuginando se togliere la rigida WCS dalla
Cadex. In effetti avere una bella forcella ammortizzata permetterebbe
di usarla di più, forse. Ma credo che l'unica soluzione per me,
sarebbe quella di avere il piattello della base di sterzo di ricambio e potere cambiare "al volo" le due forcelle senza dovere
pastrocchiare con la base di sterzo (delicata e in carbonio).

cyb