Bè, ho preso un bel respiro, atteso qualche ora ché si acquietino le sensazioni ed eccoci qui per parlare di com'è andata la Niner al primo colpo (con tutti i caveat già espressi nell'altro post).
La bici si arrampica molto bene.
Un solo problema è sorto e mi dà molto da pensare. La forcella e le ruote flettono molto nel fuorisella scomposto e il bullone di regolazione delle pinze (presente al loro interno ed assente negli impianti idraulici) arriva a toccare i raggi (al secondo incrocio).
La forcella l'ho sempre sentita flettere, sin da quando era montata sulla Marin ma al tempo determinava soltanto un disallineamento del disco sulla pinza (a causa del perno classico, forse).
Adesso, invece, la questione si fa più seria e pretende di essere valutata col giusto rigore, prima di rimetterci una ruota!
Per il resto la salita è scivolata placidamente sotto le ruotone. Mentre, in solitaria, mi arrampicavo, ho valutato che ogni pietra e affioramento viene sopravanzato molto facilmente rispetto ad una mtb tradizionale. Non si è praticamente impuntata su nessun ostacolo ed è salita imperterrita. (Più grande la nave, più piccola l'onda).
Iniziata la discesa le cose sono cambiate. La bici, riassumendo, si è comportata esattamente come la Marin (hardtail in titanio, anni 90) con una forcella da 80.
Per tutto il tempo è stata molto rilassante e comoda; in certi tratti si poteva quasi percorrere la strada in sella.
cyb
domenica 27 novembre 2011
La prima uscita è stata...
... straordinaria.
E parlo della niner.
Iniziamo con le foto e poi le commentiamo insieme:
e:
Iniziamo dalla posizione in sella.
Ho usato una Mantra e pensavo fosse più comoda. La punta della sella mi ha fatto un gran male nonostante abbia impiegato più tempo del solito per regolarla. L'ho montata alla sommità di un reggisella Ritchey "liscio" da 20 euro, 31,6mm di diametro e 400mm di lunghezza. Sul telaio taglia M è stato appena sufficiente...
Ho installato la forcella da 445mm e questo ha avuto come immediato riflesso un manubrio molto basso. A questo ho aggiunto un attacco Pro color titanio (come i dettagli della forcella) da 90mm e una piega in sino-carbonio da 660mm piatta.
Una posizione vecchio stile, per intenderci; come normalmente su una 29er non se ne vede. Così ho potuto caricare perbene l'avantreno e non avere mai alcun problema perdite di aderenza all'anteriore.
In mancanza di un set di freni adeguati (i Magura vanno spurgati e l'impianto Formula Rx non è ancora arrivato), ho usato il kit meccanico che avevo da parte.
In effetti, all'inizio del montaggio, avevo rimuginato se mettere un manubrio da strada e le leve freno Cane Creek adatte al tiraggio dei Vb (e quindi delle pinze). Solo che alla fine, a causa anche dell'avantreno molto basso, ho preferito una piega flat.
Su questa ho montato i comandi a 10v del Dura Ace su supporto Paul's Components e i freni li ho collegati alle leve (nuove) dello XTR penultimo modello.
La sistemazione delle pinze, con disco da 180 all'anteriore e 160 al posteriore, non è stata difficile e, presa la mano, credo che i freni idraulici siano ancora più semplici da installare (non hanno gioco da recuperare!).
Le ruote le ho comprate con il telaio, Bontrager FCC lite. Poco più di 1700 grammi la coppia. Montate con Kenda Karma da 2,2 e camera d'aria. Presto un paio di tubeless vere!
Dulcis in fundo, i rapporti. Per diversi motivi, ho spinto per mettere un pacco pignoni a dieci velocità (per via dei comandi, insomma). L'unico pacco pignoni disponibile, però, era l'Ultegra da 11-28 che avevo smontato dalla Cadex.
Ho messo, quindi, quello con un cambio posteriore Dura Ace e una doppia Shimano XT da 22-36.
I rapporti, allo stato attuale della mia gamba, sono veramente duri. Avrei potuto anche fare a meno della 36 oggi.
Devo, quindi, necessariamente fare il salto ad una 11-34 o 36 per avere una maggiore scelta di rapporti corti (sebbene la progressività di un pacco pignoni stradale sia impressionante!).
Descritta la bici, nel prossimo post riassumerò brevemente le impressioni dell'uscita.
cyb
E parlo della niner.
Iniziamo con le foto e poi le commentiamo insieme:
e:
Iniziamo dalla posizione in sella.
Ho usato una Mantra e pensavo fosse più comoda. La punta della sella mi ha fatto un gran male nonostante abbia impiegato più tempo del solito per regolarla. L'ho montata alla sommità di un reggisella Ritchey "liscio" da 20 euro, 31,6mm di diametro e 400mm di lunghezza. Sul telaio taglia M è stato appena sufficiente...
Ho installato la forcella da 445mm e questo ha avuto come immediato riflesso un manubrio molto basso. A questo ho aggiunto un attacco Pro color titanio (come i dettagli della forcella) da 90mm e una piega in sino-carbonio da 660mm piatta.
Una posizione vecchio stile, per intenderci; come normalmente su una 29er non se ne vede. Così ho potuto caricare perbene l'avantreno e non avere mai alcun problema perdite di aderenza all'anteriore.
In mancanza di un set di freni adeguati (i Magura vanno spurgati e l'impianto Formula Rx non è ancora arrivato), ho usato il kit meccanico che avevo da parte.
In effetti, all'inizio del montaggio, avevo rimuginato se mettere un manubrio da strada e le leve freno Cane Creek adatte al tiraggio dei Vb (e quindi delle pinze). Solo che alla fine, a causa anche dell'avantreno molto basso, ho preferito una piega flat.
Su questa ho montato i comandi a 10v del Dura Ace su supporto Paul's Components e i freni li ho collegati alle leve (nuove) dello XTR penultimo modello.
La sistemazione delle pinze, con disco da 180 all'anteriore e 160 al posteriore, non è stata difficile e, presa la mano, credo che i freni idraulici siano ancora più semplici da installare (non hanno gioco da recuperare!).
Le ruote le ho comprate con il telaio, Bontrager FCC lite. Poco più di 1700 grammi la coppia. Montate con Kenda Karma da 2,2 e camera d'aria. Presto un paio di tubeless vere!
Dulcis in fundo, i rapporti. Per diversi motivi, ho spinto per mettere un pacco pignoni a dieci velocità (per via dei comandi, insomma). L'unico pacco pignoni disponibile, però, era l'Ultegra da 11-28 che avevo smontato dalla Cadex.
Ho messo, quindi, quello con un cambio posteriore Dura Ace e una doppia Shimano XT da 22-36.
I rapporti, allo stato attuale della mia gamba, sono veramente duri. Avrei potuto anche fare a meno della 36 oggi.
Devo, quindi, necessariamente fare il salto ad una 11-34 o 36 per avere una maggiore scelta di rapporti corti (sebbene la progressività di un pacco pignoni stradale sia impressionante!).
Descritta la bici, nel prossimo post riassumerò brevemente le impressioni dell'uscita.
cyb
sabato 26 novembre 2011
Niner Panna
Bè, un nome lo si dovrà trovare del resto . . .
La bici è montata. Temo sia soltanto temporaneo, magari per uscirci domani.
Ho usato tutti pezzi che già avevo.
Domani qualche foto.
cyb
La bici è montata. Temo sia soltanto temporaneo, magari per uscirci domani.
Ho usato tutti pezzi che già avevo.
Domani qualche foto.
cyb
sabato 19 novembre 2011
Altezza forcella
Dato che oggi i cacciatori mi hanno cacciato a casa, scrivo qualcosa in più.
Torno, ovviamente, sulla Niner.
Sin dall'inizio ho pensato di costruire una bici da 29 completamente rigida (il sogno sarebbe, effettivamente, stato di farla anche SS ma dalle mie parti c'è troppa salita - o discesa).
Da parte avevo due forcelle rigide. Una Exotic, predisposta anche per i v-b che ho dato via con la Slingshot. Mi è rimasta una forcella in carbonio "generica", di quelle cinesi, per intenderci. Altezza asse-base sterzo da 445mm.
L'ho usata una o due uscite con la Frm e altrettante con la Marin ma, data l'altezza esagerata per telai di quell'epoca, l'ho tolta e adesso sta da una parte.
Le forcelle rigide per le 29er sono, invece, circa 470mm (come la White Bros). La Niner, invece, le costruisce solo da 470mm (anche se una volta vidi la possibilità di sceglierle in tre misure, da 470mm in giù).
Aspettiamo di provare il telaio.
cyb
Torno, ovviamente, sulla Niner.
Sin dall'inizio ho pensato di costruire una bici da 29 completamente rigida (il sogno sarebbe, effettivamente, stato di farla anche SS ma dalle mie parti c'è troppa salita - o discesa).
Da parte avevo due forcelle rigide. Una Exotic, predisposta anche per i v-b che ho dato via con la Slingshot. Mi è rimasta una forcella in carbonio "generica", di quelle cinesi, per intenderci. Altezza asse-base sterzo da 445mm.
L'ho usata una o due uscite con la Frm e altrettante con la Marin ma, data l'altezza esagerata per telai di quell'epoca, l'ho tolta e adesso sta da una parte.
Le forcelle rigide per le 29er sono, invece, circa 470mm (come la White Bros). La Niner, invece, le costruisce solo da 470mm (anche se una volta vidi la possibilità di sceglierle in tre misure, da 470mm in giù).
Aspettiamo di provare il telaio.
cyb
Ritorno al passato
Dopo almeno cinque uscite fatte sulla Heihei, oggi, a causa delle battute di caccia al cinghiale, sono rimasto a casa a pedalicchiare intorno al casale le altre bici.
Una su tutte mi ha stupito e, mi dispiace dirlo, deluso.
La Cadex.
Riprendendola l'ho sentita enormemente piccola e inadeguata.
Temo che, adesso, la smonterò completamente per restaurarla e metterla al chiuso (come una piccola garage queen).
cyb
Una su tutte mi ha stupito e, mi dispiace dirlo, deluso.
La Cadex.
Riprendendola l'ho sentita enormemente piccola e inadeguata.
Temo che, adesso, la smonterò completamente per restaurarla e metterla al chiuso (come una piccola garage queen).
cyb
venerdì 18 novembre 2011
29er
E' ufficiale.
Ho venduto parecchio e ho fatto spazio per una Niner Air bianca.
Adesso parte il problema del montaggio.
Ho recuperato un ottimo paio di ruote Bontrager nuove. E dovrei avere la forcella rigida in carbonio.
Manca tutto il resto.
Due soluzioni ragionevoli.
Una: tutto XT serie 770. Doppia anteriore (22-36). Dischi meccanici e drop bar. Comandi cross col posteriore a 9v
Uno.2: trasmissione in salsa Shimano, con doppia 22-32, cassetta 10v da 12-28 e il resto come sopra.
Due: trasmissione sram, cassetta a 9v con classica tripla. Manubrio dritto e dischi idraulici (magura Louise rubati dalla Cannondale).
Prima aspetto di avere i pezzi in casa.
La prossima settimana . . .
cyb
Ho venduto parecchio e ho fatto spazio per una Niner Air bianca.
Adesso parte il problema del montaggio.
Ho recuperato un ottimo paio di ruote Bontrager nuove. E dovrei avere la forcella rigida in carbonio.
Manca tutto il resto.
Due soluzioni ragionevoli.
Una: tutto XT serie 770. Doppia anteriore (22-36). Dischi meccanici e drop bar. Comandi cross col posteriore a 9v
Uno.2: trasmissione in salsa Shimano, con doppia 22-32, cassetta 10v da 12-28 e il resto come sopra.
Due: trasmissione sram, cassetta a 9v con classica tripla. Manubrio dritto e dischi idraulici (magura Louise rubati dalla Cannondale).
Prima aspetto di avere i pezzi in casa.
La prossima settimana . . .
cyb
domenica 13 novembre 2011
Forcellone
Mettendo mano alla Raven, ho montato che il forcellone perché ha un piccolo gioco nell'asse.
Mi ha dato davvero fastidio. In officina non hanno detto niente del fatto, pero...
Dovrò smontarlo e rimontarlo accuratamente.
Inoltre ho notato che i Magura Louise hanno forse troppa aria nel circuito e hanno bisogno di essere spurgati, ahimè.
Infine (tanti i problemi non vengono da soli), non riesco a capire perché la pinza posteriore non riesce ad essere centrata sul disco. Ha bisogno di qualche spessore (ricavato da due rondelle).
Cercherò di documentarmi sul punto.
cyb
Mi ha dato davvero fastidio. In officina non hanno detto niente del fatto, pero...
Dovrò smontarlo e rimontarlo accuratamente.
Inoltre ho notato che i Magura Louise hanno forse troppa aria nel circuito e hanno bisogno di essere spurgati, ahimè.
Infine (tanti i problemi non vengono da soli), non riesco a capire perché la pinza posteriore non riesce ad essere centrata sul disco. Ha bisogno di qualche spessore (ricavato da due rondelle).
Cercherò di documentarmi sul punto.
cyb
Raven
Ieri sono riuscito a ritirare la Raven appena tornata dall'officina.
Finalmente la forcella funziona bene.
Stamane ho sistemato la pressione del mono posteriore (enorme per il mio peso) e oggi inizierò a montarla.
Buona fortuna
cyb
Finalmente la forcella funziona bene.
Stamane ho sistemato la pressione del mono posteriore (enorme per il mio peso) e oggi inizierò a montarla.
Buona fortuna
cyb
sabato 12 novembre 2011
Via la Slingshot
Anche la Slingshot ha preso un'altra strada, con un altro compagno.
Spero si trovi meglio di come si sia trovata con me.
cyb
Spero si trovi meglio di come si sia trovata con me.
cyb
domenica 6 novembre 2011
Ancora idee
Già, lo dico sempre che il fine settimana, fintanto che sto a casa, è sempre pericoloso.
Questa volta, però, mi sono astenuto dal comprare e ho riflettuto sul da farsi.
Il primo aspetto da considerare è che ho un serio contatto per la farmboy. Questo mi permette di ragionare con un telaio in meno nel laboratorio.
Ora le strade sono tante e ho sempre il timore di prendere qualcosa che non uso.
Ad esempio: ho lavorato tanto sulla Cadex e sulla Marin ma non mi sento di poterle definire definitive (benché la Cadex, soprattutto, sia uno splendore per adesso).
Insomma, la situazione, per quel che vedo, è piuttosto confusa.
Bisogna continuare a ravanare sulla rete.
:)
cyb
Questa volta, però, mi sono astenuto dal comprare e ho riflettuto sul da farsi.
Il primo aspetto da considerare è che ho un serio contatto per la farmboy. Questo mi permette di ragionare con un telaio in meno nel laboratorio.
Ora le strade sono tante e ho sempre il timore di prendere qualcosa che non uso.
Ad esempio: ho lavorato tanto sulla Cadex e sulla Marin ma non mi sento di poterle definire definitive (benché la Cadex, soprattutto, sia uno splendore per adesso).
Insomma, la situazione, per quel che vedo, è piuttosto confusa.
Bisogna continuare a ravanare sulla rete.
:)
cyb
sabato 5 novembre 2011
Onore alla Ikudei
Stamattina, con la morte nel cuore (sì, sono esageratamente teatrale per queste sciocchezze), ho lasciato andare la Ikudei.
Spero che si trovi bene con il nuovo padrone... sigh
cyb
Spero che si trovi bene con il nuovo padrone... sigh
cyb
martedì 1 novembre 2011
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