Paduano - l'attacco manubrio

In questi giorni mi sto arrovellando per capire cosa mettere davanti alla Paduano.
La bella piega Nitto Noodle è un incanto (con quel suo colore vicino al titanio naturale), anche se ha un drop un attimo troppo pronunciato.
Ho cercato molte soluzioni e provato anche un terribile attrezzo che allunga il cannotto - ma per risparmiarvi il dono della vista, non lo mostrerò!.
Ho comprato, quindi, un piccolo attacco Cinelli, da 50mm e con un angolo da almeno 35gradi.
Ci sta a meraviglia però non c'è grande differenza rispetto all'attacco Itm (che si vede qui).
Ho trovato (e spero che vada bene) un attacco Ergotech Charisma, con estensione da 90mm e angolo di 45gradi, che dovrebbe corrispondere a circa 63mm sul piano orizzontale e un guadagno in altezza di altrettanti mm.
Insieme a questo (ma da un altra fonte) ho trovato gli spessori per portare il manubrio da 31,8 a 26 e a 25,4.
Voglio aspettare di trovare una posizione adatta e poi continuare a montare.
Al limite, in questi giorni, proverò a montare il movimento centrale e la guarnitura (anche se temporanea) per verificare esattamente l'altezza del piantone e determinare che selle ci possono andare.

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Paduano - si comincia

Oggi, in un paio d'ore, ho iniziato a metter mano alla Caligola.

Il primo intervento l'ho fatto sulla serie sterzo. Si può davvero chiamare serie sterzo una cosa costituita da due semplici cuscinetti?
L'idea, tutto sommato, è piuttosto semplice. Le calotte non esistono. Ci sono due cuscinetti, facilmente reperibili (hanno -credo- misure standard). Si inseriscono a pressione (leggera pressione) nelle sedi ricavate nel cannotto sterzo e poggiano su un labbro di battuta interno. Il cuscinetto inferiore è chiuso da una boccola inserita nella base della forcella (per interferenza, esattamente come il cuscinetto inferiore). Il cuscinetto superiore è "contenuto" da una boccola più grande in alluminio che trattiene in sede la forcella. Questo sistema, pare, richiede un piccolissimo precarico, una volta messo tutto in battuta.
Il cuscinetto inferiore non era nelle migliori condizioni ma l'ho aperto e ingrassato abbondantemente (senza pulirlo, sarò sincero).
Ho montato, quindi la forcella Crisp e tutto è andato bene.
Ho in dubbio che sia possibile usare anche serie sterzo standard, integrate o semi-integrate. Devo capire meglio l'argomento e misurare accuratamente il telaio (però adesso che è montato...).
Ecco una prima foto (spoilerosa)



Poi ho subito provato a montare le ruote da 27,5" e ho scoperto che non ci passano manco per sbaglio.
La gomma interferisce, e di molto, con il wishbone e con i foderi orizzontali.
Ora, mi chiedo: sarà una cosa voluta, così da avere un carro molto corto? Non credo che si tratti di questo. A guardare la distanza dello pneumatico dal piantone non si ha la sensazione di un carro cortissimo.
Forse è la posizione del wishbone, voluto per irrigidire un carro altrimenti troppo flessibile.
Piuttosto, i foderi verticali, ricavati da un unico tubo in titanio sono davvero belli,
Ecco una foto (fatta male, vero!)



Dovrò, quindi, scegliere un altro formato di ruote. Quasi certamente metterò le Crossmax argento che comprai il mese scorso per la Lancaster (e magari rimettere mano alla Lancaster...) e magari metterci due gomme nuove (o al limite strappare le Michelin dalla Morati.

Un altro problema è il manubrio.
Iniziamo a togliere i dubbi. Il manubrio è questo (comprensivo di dislivello)



E poi:



Si tratta di un bel Nitto Noodle, con piega tonda e estremità leggermente curvate. E' una piega molto classica e mi piace l'accostamento ideale e cromatico.
Monterò, ovviamente, freni a disco meccanici (ho un paio di BB5 nuovissimi).

Il resto lo devo ancora pensare. Soprattutto la trasmissione.
Magari poi ci scriviamo sopra qualcos'altro.

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Paduano - è qui a casa!

Arrivata. Proprio ieri (ma sono tornato a casa solo oggi).
Imballata bene, con una scatola sorprendentemente piccola per un telaio con piantone integrato...

Il telaio è molto bello, forse meno rifinito di certe produzioni, con saldature "ordinarie" ma comunque particolare.
Il piantone integrato (non ne ho mai avuto uno) è straordinario. Sulla sommità, a circa cinque cm dal termine, c'è inserito un rinforzo in alluminio - per irrigidire la struttura e, immagino, permettere alla culla un appoggio più solido.
In più la serie sterzo dovrebbe avere qualcosa di speciale, visto che permette il serraggio della forcella senza grossi problemi e, praticamente, a mano libera.
Quando avrò tempo, inizierò a montarla.

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Emd - via!

Adesso che ho un po' di tempo, iniziamo a pensare alla Emd.
Primo: il fatto che sia stata usata perbene mi piace quasi (e che sono? un feticista?). La potrò portare in giro senza dovermi preoccupare di rovinarla - come successe per quella pessima esperienza della Air9.
Primo punto. Ho messo la forcella in acciaio Niner, la versione più alta. Ho già provato la geometria del telaio con questa forcella e devo dire che non mi è dispiaciuta, molto più rilassata e comoda. Per questa dovrei trovare due nuovi dischi, da 185 e 160. In officina ne ho uno da 203 (esageratissimo, provato un po' con le pinze meccaniche) e da 180, entrambi Formula se non erro.
Potrei anche evitare qualunque accrocchio ed usare due dischi da 160 (che dovrei anche avere dentro).
Poi c'è il grandissimo problema manubrio. Una di quelle cose tipo telenovela argentina anni 80...
La scelta più ragionevole sarebbe il bel Titec Jbar. Sta lì, già montato sul suo attacco. Il cannotto della forcella è molto lungo e permette di ragionare con camla alla posizione migliore (era così lungo che sulla vecchia Moondust ci ho messo il Midge senza problemi...).
E da qui riparte l'altra possibilità -ma solo un pensiero- di un dropbar. Però non ne ho voglia. Ne ho già una, forse due, e costruirne un'altra... magari la prossima volta.
In alternativa al Titec ho preso un bellissimo Blackspire da tre chilometri e mezzo. Credo sia da freeride o downhill. Piatto. Tutto arancione. La mia idea (già tentata sul Fleegle - tratta da una realizzazione Firefly bicycles) è di montare due coppie di barend sul manubrio, una alle estremità e una a 2/3 da lì.
Il resto si vedrà montandola.

c

Paduano - ma quando arriva!

Con le feste di mezzo sono ancora qui ad aspettare che mi arrivi questo bellissimo telaio!
Dalle previsioni del servizio postale, dovrebbe essere consegnato lunedì... ma io sono fuori!
Vabbè, l'attesa aumenta il piacere. Chissà su quale pianeta, però.
Il resto dovrò deciderlo quando avrò la bici sotto mano.

Intanto rifletto sulla Titus, molto bella, che mi attende lì.
Partendo dalla cosa meno scontata, ho già il primo dubbio: cantilever (Avid Shorty Ultimate) oppure v-brake (Single Digit Ultimate -completi di leve)?
Ovviamente il fascino dei cantilever è unico. E questo porta subito alla seconda questione: con gli Shorty, nuovissimi, devo anche ammodernare il resto...
Non so.

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Paduano Caligola

Lo devo scrivere? Sono ancora emozionato e quasi temo il momento in cui arriverà a casa.
Il cadavere della Marin è ancora caldo, lì dentro una scatola, che già l'ho tradita...
Se il solito Flickr mi lasciasse caricare qualche foto, proverei a condividere l'emozione.
Mumble...


Comunque, credo che mi arriverà dopo la Befana ed è per questo che non sto insistendo per terminare la Emd.
Mi è stato detto che l'orizzontale è lungo 575mm (ma forse non l'hanno presa bene questa misura).
Ad ogni modo, aspetto per vedere!

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Emd - tutta nera

Allora, ho avuto poco tempo per parlarne, ma eccoci qui.
La Emd mi è arrivata il 31 (incredibile! l'ultima bici dell'anno).
L'ho pagata poco ed ero certo che qualche cosa ci sarebbe stata.
Il telaio è molto ben usato (molto più che con la mia vecchia Moondust) ed anche (malamente) riverniciato, ma d'altronde per quello che è costato...
Ho montato una normalissima serie sterzo Ritchey (liscia, senza comp né altro) e le ruote Alexrim-Formula.

Adesso sono fermo e in attesa che si sviluppi in affare che ho praticamente mandato in porto. Un affare... titanico! (Vabbé che ironia del cannotto! Potrei anche dirlo. Ma aspetto qualche giorno).

Non vorrei creare un clone della mia vecchia Emd né di altre bici che ho in garage. Quindi quasi certamente metto un manubrio "flat" (e non drop).

Devo pensarci con qualche minuto di calma. Dopo la Befana.

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Buon 2014

Valutazioni, paragoni o scemenze varie sull'anno che è passato non ne faccio (ma senza essere categorico, magari la settimana prossima cambio idea e  propongo un post con il consuntivo dell'anno appena trascorso!).
Vediamo quando riesco a prendere la prima bici del 2014!

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