CX-29er

Come sempre, mi sono arreso.
Per usare le ruote da 700c sulla Marin avrei dovuto comprare un paio di nuovi freni (i costosi Paul Moto BMX o qualche altro paio specifici da BMX - hanno ampi margini di adattabilità ai diametri delle ruote) oppure avrei dovuto prendere gli adattatori di Mavic o di qualche altro produttore (tutti sui 30 euro ciascuno - e ne servono due).
Niente di quello che avevo dentro poteva adattarsi (ovvio, una ruota da corsa-strada è più alta di circa 3 cm rispetto ad una da mtb), né v-brake tantomeno cantilever.
Quindi ho fatto il salto della quaglia e ho provato a mettere le ruote sulla Lancaster.

Ecco qui il risltato:


E come era prima:


In effetti esteticamente è più carina e filante.
La Duke pare lavorare decentemente (ho fatto il solito giro di casa) e le ruote (due ruotacce 29er da due lire, con dei bei Maxis da ciclocross, ma sono sempre pronto a montare qualcosa di più bello e leggero) hanno abbastanza spazio per muoversi, circa un cm forse qualcosa in più.
Ho lasciato i dischi "giganti" da 203 anteriore e 185 posteriore che lavorano con le sempre buone pinze meccaniche Shimano.
Dovrei ricevere un freno posteriore Elixir R per fare il paio con l'anteriore che ho (saranno uno nero ed uno grigio ma non importa) che monterei con dischi da 160 anteriore e 145 posteriore. Avrebbero più senso con due ruote da 26 ma prima di sentenziare bisogna provare la bici.
Un ulteriore modifica potrebbero essere i rapporti (soprattutto la corona da 22) ma anche in questo caso bisogna usarla per parlare.

cyb

Lucidatura

La Lancaster mi arrivò con il gruppo completo XT M760.
La guarnitura, con le corone ovviamente consumate, ha dei segni di usura.
Ho quindi deciso di lucidare (anche solo grossolanamente) le pedivelle.
Ho trovato davvero portentoso l'uso diretto di carta vetrata da 800 e di WD40. Con poca fatica l'alluminio ha preso un bel colore tra il lucido ed il satinato.
Proverò a completare il lavoro con qualche foto e poi vedremo quanto durerà la lucidatura.

cyb

Progetto 2013

Una buona idea quella di buttare giu' due righe per l'anno che verra'.
La prima idea, in tema di due ruote, e' quella di fare almeno 1.000 km.
Al di fuori delle bici, un obiettivo e' di trovare un nuovo lavoro.

cyb

Fine 2012

Chiudiamo l'anno con un paio di post.
Intanto sulla Klein Quantum.
L'ho quasi finita di montare ma ho notato che la serie sterzo, nonostante l'attento serraggio, è rimasta lenta e me ne sono accorto soltanto stringendo il freno anteriore e facendo dondolare la bici avanti e indietro.
Dovrò provare a chiudere di più i dadi ma temo che così diventerà troppo stretta. Forse perché la serie sterzo è vecchia.
In questi giorni proverò questa alternativa.

Visto che, dunque, la Klein rimarrà ancora per qualche tempo in garage, mi sono guardato dentro. Dentro il laboratorio, intendo. Invece di spendere soldi in un'altra bici, ho guardato cosa avevo dentro.

Ho resuscitato la bella RS Duke che pare ancora funzionare, soprattutto adesso che l'ho gonfiata a dovere. Ho quindi pensato di usarla con la Lancaster (togliendo la bella Salsa Cromoto). Devo dire che ci sta davvero bene, soprattutto perché è di un bel grigio canna_di_fucile che ben s'intona al telaio.

La Salsa è tornata alla Marin che aspetta in un angolo nuova vita.

Proprio oggi stavo chiudendo la baracca quando ho pensato di provare sul telaio in titanio della Marin le due ruote Shimano della Klein.
Effettivamente ci stanno a meraviglia e bene s'intonano con la geometria classica del telaio.
Devo rovistare tra i freni per vedere se qualche modello può essere adattato alla maggiore altezza dei cerchi, altrimenti, se vorrò lasciarli, dovrò usare un adattatore (la Mavic li produce e su CRC si trovano a 28 euro ciascuno - e me ne servono due... sigh!)

cyb

Dubbi e aggiornamenti

Sulla Lancaster, con particolare attenzione, ho tirato perbene la serie sterzo, tensionandola a dovere (almeno, così mi pare) e non ho più avvertito il gioco di prima (fatto sta che la serie sterzo sia sostanzialmente arrivata al capolinea).
Mancano due gomme decenti, dato che la posteriore, completamente liscia, perde parecchia pressione (è sgonfia dopo una settimana).
Sulla Morati ho tolto il manubrio Syntace da 600 e l'attacco Frm WebStem da 130 per mettere un più parco Ritchey Prolite da 580 e un attacco da 100 (l'ultima uscita, in occasione della Rigida, ho trovato la posizione troppo distesa!).
Infine resta la Klein. Bella, bellissima, ma ancora in attesa di un qualcosa. Ho messo un attacco Itm in titanio da 130 che, con il manubrio cross della Itm risulta, credo, troppo avanzato.
Ora non so che montare se un attacco più corto ed un drop stradale (o al limite lo BB2 Specialized) o un orrendo adattatore ahead per usare quello che voglio.
Credo che la piega manubrio influenzerà anche il montaggio.

cyb

Una uscita fangosa in Lancaster

L'idea dietro a questa Airborne sarebbe dovuta essere proprio questa: una bici resistente (e cosa meglio del titanio) da usare soprattutto in inverno senza troppi scrupoli (sono un po' feticista e la Air9 non ho il coraggio di portarla in giro con questo tempo!).
E' stata una buona idea di partenza e dopo la prima uscita non me ne devo lamentare.
La bici è perfetta. Anche i rapporti (che mi avevano un poco preoccupato) sono invece all'altezza, almeno per questa prima uscita.
Ho una cassetta a 9v da 13-29 (un ex 10v di Miche che ricopia la scalatura Campagnolo ma con il 15 in meno - se non sbaglio!).
La bici è molto morbida e confortevole. Purtroppo (è sempre così!) ho già pensato ad alcune modifiche necessarie.
In primo luogo c'è bisogno di una sella più comoda. La vecchia Flite è un paradigma estetico ma non è certo la più comoda.
Poi ci vuole un manubrio diverso. Il Fleegle è bello a vedersi ma non l'ho trovato così comodo come pensavo. Forse le appendici Kcnc, applicate ad un manubrio da 71 sono esagerate... magari dovrei inserirle al centro del manubrio.
Infine, ma questo non è un vezzo ma una grande necessità, serve una serie sterzo nuova. Quella vecchia (una Stronglight XL che c'era sulla bici) sebbene montata con grasso abbondante e pretensionata, ancora sbatte da far paura e certe volte, in discesa sui sassi, mi sembrava che la forcella sarebbe scappata via!
In casa avrei una bellissima Richey WCS nuova. Potrebbe essere l'occasione per usarla (anche se avrei voluto metterla sulla cara vecchia Cadex, ma lei ha la sua forcella filettata che vuole una XTR M901).
A latere si deve pensare ad un paio di gomme nuove. Le vecchie IRC montate hanno fatto il loro tempo e con il fango sono diventate scivolosissime (certe volte era quasi divertente... quasi!).
Fatte queste ultime due modifiche (anche se vere modifiche non sarebbero) si può continuare ad usare tranquillamente la bici.
Tanto per manubrio e sella c'è sempre tempo!

cyb