All black

Fine anno, nuovo design, all black :)

cyb

BBG bashes

Oggi ho ricevuto un paio di paracorone in alluminio, molto leggeri da
qui:
http://www.bbgbashguard.com/
Veramente carini e giustamente leggeri per essere usati su bici umane
(non come gli orrendi ma funzionali bash tradizionali da DH)

cyb

Pmp, again

Quasi per caso, su quel grandioso calderone che è Subito.it (ancor più
di ebay e delle sue eccentricità), ho trovato una bella guarnitura
PMP compact, silver, con la tripla 22-32-42, all black, due corone (
22 in rosso e 42 in silver) di ricambio e il movimento centrale in
titaio (68x105mm, BSA).
Le pedivelle sono davvero leggerissime, 404g entrambe!
Rimpiango soltanto di non avere il kit doppia (che si potrebbe sempre
acquistare pero...).
Adesso non vedo davvero_davvero l'ora di avere tra le mani la Morati.
In effetti la bici sarebbe già funzionante così.
Una idea sensata sarebbe quella di usare la bici così com'è e nel
frattempo trovare i componenti giusti.
...
Il problema è che ho già i componenti giusti.
Dalla Cadex rubo l'impianto freni e il manubrio, forse il reggisella
e magari la forcella (tutto carbonio). Metto le Mavic Crossmax che ho
da parte (solo v-brake). Guarnitura tripla PMP, comandi, cambio e
cassetta Sram (X9). Flite (of course).
Resta da decidere se riprendere la serie sterzo Crank Bros della Cadex,
così da adattare "al volo" la forcella Ritchey WCS alla Morati. Ma
bisogna prima verificare la lunghezza del cannotto.

cyb

Morati 2

Pagata!
Non vedo l'ora che Bartolini passi a casa mia a lasciarla!
Immagino che il carro posteriore sia morbidissimo...

cyb

Morati

Sì, dopo due settimane di sbattimento sono arrivato alla conclusione:
prendo un telaio Morati in titanio.
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Penso che basti questa foto.
A presto con gli aggiornamenti!
2011 ti aspetto

cyb

Titanio, ancora... titanio

L'ho letto su molti articoli e tanti forum.
Una volta provato il titanio non si torna indietro.
Ripendo, dopo una lunga giornata di lavoro, all'uscita di ieri.
Effettivamente la bci, con una geometria più vicina all'orginale, si è
comportata bene (ed io ho scelto un percorso un po' più adatto alla
mia ridicola forma fisica).
Ha delle capacità di assorbimento che l'acciaio (almeno la FRM) non
ha (sebbene la RR Arc sia in stile Plexus).
Il reggisella PMP non mi ha dato alcun problema al fondoschiena (sarà
la Max Flite un po' più comoda?).
Pof, sarà tutto quello che ho scritto o sarà che sono diventato scemo,
di colpo... Eppure adesso ho messo gli occhi su altre due bici in
titanio. Marin e Lee Cougan...

cyb

(Forse) ultima uscita del 2010

Forse... perché la settimana prossima si lavora, senza pensare alle
feste.
Oggi, quindi, complice il sole, le nuove maglie: intima e normale, e
la bici, sono uscito.
Appena partito ho dovuto regolare la sella, troppo arretrata e in
alto per i miei gusti.
Con la brugola ho lavorato 50 secondi, non di più.
Partito e subito mi rendo conto di quanto sia fenomenale una doppia (
sebbene non nativa).
Per tutta la durata della parte asfaltata ho tenuto la corona da 40.
Nello sterrato sono passato alla 27 ma non ho mai usato gli ultimi
due rapporti della cassetta. QUesto significa che, forse, con una
gamba allenata si può passare alla più leggera 11-32.
La salita è andata via benissimo. La bici è veramente morbida ed
assorbe più di quanto si possa credere. Persino la forcella, rigida
in carbonio, mi ha aiutato.
Scollino e inizia la discesa, scoscesa (per me) e molto dissestata.
Mi rendo conto che la bici va quasi da sola. Rigida come quelle di
una volta che devi affidare tutta la funzione ammortizzante al tuo
corpo. Eppure supera gli ostacoli con innata leggerezza. Pur pesando
kg 9.90.
A metà discesa, quando oramai avevo i polmoni pieni di fiducia in me,
sento irrigidirsi il retrotreno; una sensazione be nota. Avevo forato
o meglio pizzicato la camera d'aria.
Con ribalda nonchalance metto il pide per terra e inizio a tirare
fuori dallo zaino i 4 chili di attrezzi che mi porto dietro. L'unica
cosa che manca sono i levagomme. Ho provato a togliere la gomma a
mani nude ma non è lavoro da poco.
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Sono quindi dovuto tornare pian pianino fino a casa con la gomma per
terra.
Ora ho smontato tutto in attesa di potere centrare la ruota e
verificare bene lo pneumatico.
Insomma, dopotutto un bel giro anche se breve.
:)

cyb

Rigida

Tutta rigida.
Pochi colori.
Avantreno in carbonio (mancherebbe un attacco ma per adesso
soprassiedo).
Disco anteriore.







cyb

Forcella

Fino a poche ore fa avevo detto: " la Marin in
versione (almeno per adesso) definitiva".
Infatti, ho appena terminato un'altra modifica.
Mi rendo conto di avere una ossessione compulsiva verso le bici.
Avrò modificato la Marin almeno 3 volte dopo l'ultima uscita. Questo
significa che non ho avuto modo di valutare se le modifiche abbiano
avuto un effetto negativo o positivo.
E non si tratta di modifiche estetiche.
Per esempio: ho montato la doppia PMP sulla guarnitura XT (con tutti
i necessari dispositivi), poi ho messo il reggisella in titanio, ho
levato i tappi manubrio in ergal rosso.
Ora ho tolto la Rock Shox Sid che c'era, a occhio mi è sempre
sembrata toppo alta (mi pare almeno 47 o 48 cm di lunghezza).
Ho installato la boccola inferiore Chris King sulla forcella rigida
in carbonio, tolto la Rock Shox e messo questa. Ho dovuto pure il
freno a disco perché questa nuova forcella ha il solo attacco IS.
Dopo tutte le ultime modifiche la bici pesa 9.99 kg.
C'è pure molto meno colore in giro. La forcella nera dà un altro look
alla bici. Non ci sono i terminali manubrio rossi né il distanziale
Hope rosso (e il Ritchey carbon sotto al tappo CK).
La rotella inferiore cambio verde è riposta adesso in un sacchetto
insieme alla sua vite in ergal.
Ho lascioato la culla del reggisella blu soltanto per fare da
contraltare alle molle degli EB.
C'è meno colore. Appunto.
Il titanio, dopotutto ne vuole poco.
Oramai è buio e le foto verrebbero pessime.
Domani aggiornamenti fotografici di Natale.

cyb

Stato solido

Avevamo detto di guardare oltre alla piccola officina-
laboratorio-garage, ed ecco qui.
Introduzione: siano benedette le memorie allo stato solido.
Svolgimento: ma perché ho dimenticato una chiavetta di memoria nei
pantaloni e prima di lavarli non guardo mai le tasche? (che poi è una
domanda retorica e non ammette risposte serie).
Conclusione: la chiavetta funziona ancora.

cyb

Itinerari

Egoisticamente (sì, egoisticamente), ho riflettuto sul fatto di avere
pubblicato molti post, di cui tantissimi inutili, tanti doppioni e
pochi, davvero pochi (forse) utili.
Utili solo perché al limite presentano un prodotto nuovo che ho
comprato (e non costruito o almeno adattato), forse pulito per bene,
ed infine montato sulla bici.
Con l'anno nuovo voglio ripropormi di presentare anche un po' di mtb
vissuta, sulle strade e sui sentieri.

cyb

Ultime notizie

Ecco, fatte proprio pochi minuti fa, un paio di foto con la Marin in
versione (almeno per adesso) definitiva.



e un'altra:


cyb

Aggiornamenti prenatalizi

Dunque: ho montato il reggisella in titanio sulla Marin.
Mi sono permesso di rubare la culla inferiore al reggisella Kcnc.
Un piccolo tocco di blu-turchese fa il pari con la forcella ed i
pedali.
Ma non è una esagerazione come prima con l'intero reggisella colorato.
Ho lasciato la Max Flite. Mi pare abbastanza comoda per le mie terga.
Intanto, con tutta probabilità, mi aggiudicherò una coppia di
supporti Pauls thumbies con comandi D-A 8v.
Poi vedremo dove montarli (e comunque vanno sempre a frizione).
Inoltre, ho contattato il venditore della Merlin.
Se non vado io a prenderla, me la farò spedire.
;)

cyb

Reggisella

La Marin, la Liyang, la Cinelli e la Cadex (ma con l'adattatore)
montano tutte un reggisella da 27,2.
Ne avrò, in casa, almeno 3.
Oggi ne ho preso uno PMP in titanio.
Una vera meraviglia. Andrà a brillare sulla Marin.
A breve una foto :)

cyb

Compleanno

Oggi che è il mio compleanno, sto pensando (ma lo facevo da molto più
tempo :) ) ad un degno regalo.
Ho sott'occhio da un mesetto una Merlin in titanio, misura 17,5 in
ottime (sembra) condizioni.
Vediamo se riesco a concludere degnamente prima di Natale ed averla
prima di Capodanno :)

cyb

Manubrio

Con un post diverso (e il motivo è solo la pigrizia di editare un post già inserito), mostro il risultato dell'ultimo aggiornamento della Marin.
Il solo manettino sinistro.
E' tutto più simmetrico e molto elegante in argento e nero.



cyb

Marin PiMPata

Ho appena ultimato il lavoro.
Montata la guarnitura XT, la doppia PMP, il deragliatore XT e i comandi Paul-Shimano.


cyb

Flickr

Inizialmente, spinto dai consigli trovati sui forum che frequento, ho
aperto un account su imageshack. Lì ho uploadato quasi tutte le foto
che poi sono state pubblicate sul web.
Da tempo avevo anche attivato un account su Flickr e adesso ho preso
ad usarlo meglio.
Devo confessare che mi è piaciuto molto il mondo nuovo di Yahoo. Ci
sono molte più funzioni ed addirittura è possibile pubblicare un post
nuovo direttamente da Flckr.
L'unico dubbio che mi rimane è la paventata ipotesi di fare diventare
il servizio a pagamento.

cyb

Pimp_pimp

Parafrasando la celebre trasmissione statunitense . . .
Ho quasi ultimato la "trasmissione" (bella questa!) della Marin.
La guarnitura XT è veramente bella. Il kit PiMP ci sta divinamente.
Installato correttamente il deragliatore XT fascetta bassa, non resta
che risolvere due problemi, uno grande ed uno piccolo.
Il grande problema sono i comandi. Ho sistemato i thumbs Paul e per
adesso non torno indietro (nell'ottica neo-retro che voglio rispettare).
Però in arrivo ci sono gli Sram Attack adatti al sistema Shimano...
Il piccolo problema, che si interseca con il grande, consiste nel
fatto che la guaina del comando cambio, quando dal fodero basso passa
al corpo cambio, è troppo corta. Per questo rifletto se toglierla e
rimetterne una migliore, probabilmente con la sostituzione del cavo
interno.
Questo mi permetterebbe di cambiare anche i comandi.
Eppure le manopole grandi non mi dispiacciono...
Sono certo che alla fine gli Sram Attack resteranno in una scatola.

cyb

Tripla

Ho in saccoccia, da qualche settimana, un bel kit PMP doppia corona, 4
-27, quattro bulloni, 104bcd.
Preso (vergognosamente) per la Marin, non si può montare sulla
guarnitura Truvativ (né Firex né Stylo).
Ho deciso, quindi, di comprare una guarnitura Shimano XT, nuova e
moderna, sulla quale montare il kit PMP.
Oggi mi è arrivata la guarnitura e ho scoperto che Shimano si è
convertita a Torx. Quindi, per smontare le corone, ho comprato un set
di chiavi Torx da due lie (non sono sicuro della misura necessaria).
Fine settimana preparerò la guarnitura, la monterò, adatterò il
deragliatore (XT anch'esso) e il comando cambio.
Non sono sicuro se, a questo punto, mantenere i comandi sopramanubrio
Paul-Shimano. Sarebbe bello metterci sopra i comandi XT ed una
forcella nuova.
Così il progetto avrebbe pace.

cyb

Two

Foto di prova, carina e leggermente modificata.
Sulla FRM sono già montate le CWA.
La Marin ha il reggisetta Kcnc, che tutto sommato ci sta bene.

cyb

Piccoli aggiustamenti

Sulla FRM ho tolto qualcosa, sostituendolo.
Le apendici Kcnc, seppur leggere e vagamente carine, le ho sostituite
con un paio di Onza CWA, rosse e in otime condizioni estetiche.
Ho tolto il cerchio anteriore (Crossmax prima serie) per metterne uno
con mozzo M952 e Cerchio X71* mavic. Il posteriore è rimasto il Mavic
X21* sunset.
credo che resterò così, al limite metterò il cerchio posteriore
gemello dell'anteriore.

cyb

Bene, ecco un paio di foto della FRM terminata.
Mi piace molto così.
Mancano soltanto un paio di ruote vere e non so, realmente, cosa metterci. Magari la coppia mozzi Progress e cerchi Mavic che mi hanno dato insieme a lei. Per adesso c'è una Crossmax prima serie (96 mi pare) davanti e una Mavic Sunset su mozzo M952 dietro.

Lato trasmissione:



Qui il dettaglio della trasmissione:


A dopo per qualche commento

cyb

Ho capitolato

Sì, lo ammetto!
Alla fine ho dovuto capitolare.
La FRM monterà una tripla classica.
Ho guardato e guardato tutte le doppie sul mercato. O almeno tutti i
kit doppia.
Normalmente questi kit prevedono di togliere la corona esterna e
lasciare quella media e quella interna.
Ciò significa avvicinare le conore (in termini di linea catena)
all'interno della bici e verso i pignoni più grandi.
Ebbene, questo non sarebbe potuto avvenire con l'adattamento a doppia
che avevo in casa.
Con le corone montate in posizione media ed esterna la linea catena
era sempre troppo spostata verso l'esterno.
Le pedivelle erano già al limite di tolleranza con i foderi
orizzontali e ciò impediva di scendere di misura con il movimento
centrale.
Allora ho abbandonato il progetto della doppia anteriore.
Sono tornato alla tripla, montata comunque sulla RS2.
Adesso ho lasciato la 42-29, aggiungendo una corona piccola da 22.
La scalatura non mi convice tantissimo.
Soprattutto per l'eccessivo spazio che si crea tra le corone. Ciò
perché la corona da 29, date le minime dimensioni, ha bisogno di
cinque piccoli distanziali per non far sbattere la catena sulle
braccia della guarnitura. Ho dovuto replicare questi distanziali
anche sula corona piccola ma la catena rischia di incastrarsi.
Per questo domani monterò una classica 42-32-22.
Dietro ho messo un bellissimo cambio gabbia corta Dura Ace e una
cassetta da 11-30 XTR.
Domani le foto.

cyb