2x10 vintage

Ecco terminata (finalmente) la Cadex in salsa 2x10.
Metto due foto e poi ne parliamo:


E poi:


Per prima cosa sono veramente stupito delle ruote tubeless.
Avevo da parte queste belle Crossmax, con le quali mi hanno regalato un paio di Hutchinson Piranha, usate. Ho provato, su due piedi, a montarle e a inserire con una siringona il lattice e adesso sono veramente entusiasta.
Per il resto il setup non si discosta da quanto già descritto nel passato post, quindi passerò subito alla descrizione del comportamento della bici.

Terminata la bici sabato scorso, domenica l'ho usata (e strapazzata, e me ne pento pure). Ho iniziato con una salita di circa 7 km, con dislivello di 450 metri circa, 30% asfalto e il resto sterrato, sempre pedalabile.
Devo dire che la bici, pochissimo sopra i 9 kg arrampica benissimo. Nonostante una cassetta da 13-29!
Ho notato, ma certamente a causa della pressione molto bassa delle gomme, una grande imprecisione di guida, nonostante la forcella Ritchey WCS.

Adesso inizio (ahimè) a pensare che si potrebbe alleggerire in tante parti per arrivare sub 9: cassetta, reggisella, sella... Ma questa è un'altra storia

cyb

Cadex, sempre lei

Oramai è diventato un appuntamento fisso, una volta al mese è necessario rimaneggiare la Cadex.
Riflettevo ieri pomeriggio, dopo essermi fatto soffiare un bellissimo telaio Manitou HT, che sarebbe un vero peccato lasciare la Cadex a marcire come singlespeed. In un contesto diverso dal mio, avrebbe avuto senso averne una, ma per adesso che non ho gamba e che dovunque vada trovo salite, meglio preparla ed usarla.
Quindi, pochi punti fermi: rigida, scattante e nervosa.
Ho quindi lasciato la forcella Ritchey (resterà lì per molto tempo) e l'impianto frenante Kcnc (solo temporaneamente, devo verificare che feeling abbia, in caso ho pronti gli Avid Black Ops).
Metto le Crossmax tubeless. E la trasmissione sarà 2x10.
Piuttosto dura, con un 27-41 davanti sulla guarnitura SpeciAlized Strongarm (a filo del fodero orozzontale) e una cassetta 13-29 (una miche "normale" in attera di capire se vada bene). Comandi sopramanubrio Dura Ace e Pauls.
Spero che così sia divertente da usare. In questo modo potrei far passare la Marin a front e godermela di più.

cyb

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Elastomeri

Da quando la presentarono sul mercato, anno 1992, ed ero ancora
adolescente, ho sempre adorato la Manitou2. Sembrava la versione più
figa e fricchettona della "leggendaria" prima versione, quella che
iniziò ad usare Tomac (e per questo volli prenderla) :)
Quindi, battendo i piedi e frignando, feci spendere ai miei la cifra
folle di quasi "unmilione", che non eravamo come il sig. Bonaventura
che se li guadagnava ad ogni uscita...
Ai tempi la corsa di 1 pollice, 2,5 cm, era una cosa paragonabile ad
una moto da cross (pochissimi usavano una ammortizzata anteriore) e
venni quasi preso in giro dai compagni di uscite.
La particolarità della Manitou, rispetto alle altr (rispetto alla
Rock Shox, praticamente) era di lasciare la funzione ammortzzante
completamente agli elastomeri. Questo significava, per me che ne
sapevo di meccanica quanto un canarino, un passo in avanti, non
dovendo fare praticamente nessuna manutenzione. Fatta eccezione per
la sostituzione degli elastomeri, ma questo nessuno me l'aveva
ricordato.
Dopo avere lasciato la bici per dieci anni ferma, si può immaginare
in che condizioni fossero gli elastomeri: marmellata.
Dunque, dovendo ripristinare la funzionalità della forcella (sempre
magnifica, ogni volta che ci ripenso), ho iniziato a smontarla.
Bè, marmellata di elastomeri in giro (su attrezzatura, attrezzi e mani)
per dieci giorni.
Per toglierla dai componenti ho iniziato col petrolio bianco. Nulla.
WD40. Nulla.
Poi, una brillante intuizione, dovuta alla lettura di un articolo che
spiegava come togliere la marmellata di elastomeri dal lavandino
della cucina, dove c'era finita a causa di un lavaggio della forcella
con acqua calda.
L'acqua calda, appunto.
Con due secchiate di acqua bollente sono riuscito a togliere il
grosso della crema gommosa presente dentro i foderi.
E fin qui è stata una simpatica avventura, dopotutto. Il brutto è
iniziato quando ho dovuto togliere i residui che si erano sparsi in
ogni angolo della forcella.
E' stato proprio lì che ho avuto un lampo di genio (forse dovuto ad
un dimenticato passato da drag queen): l'acetone.
Con una bottiglietta di acetone, di quello buono, profumato alla
fragola, ho tolto ogni residuo della schifosa marmellata sintetica.
Adesso, con calma olimpica, provvederò ad acquistare un bel kit di
rigenerazione della forcella (rigidamente elastomeri, ché le molle
non le digerisco). E vedremo se ripristinare la Giant come era al
momento dello stop.

cyb

Tanto è tanto

Quante sono "tante" bici? E "troppe"?
Il fatto è che, nonostante l'imponente (per i miei angusti spazi)
flotta, ho appena visto un impareggiabile telaio in alluminio:
Manitou Hardtail del 97. In condizioni veramente da vetrina.
So, per esperienza indiretta, quanto questi telai siano rischiosi
perché soggetti a una quantità di crepe... e so anche uanto avrei
desiderato la versione full suspended, quella con la forcella Manitou
sistemata in vece dei foderi verticali.
Credo che molto presto farò una pazzia.

cyb

Uscita domenicale

Stamane, dopo avere per tutta la settimana accarezzato l'idea, sono
uscito in bici per fare un lungo giro (almeno: lungo per me).
Ho portato con me la Morati, alla quale, rispetto alle foto, ho solo
aggiunto una bellissima piega Dean in titanio (a questo proposito,
aspetto di prendere un reggisella in titanio e chissà cos'altro).
La bici si è comportata egregiamente.
Questo telaio in titanio sembra quasi soft tail in certe circostanze.
Sembrava di guidare con la gomma posteriore spaventosamente sgonfia
per quanto fosse comodo.
In discesa, questa caratteristica unita alla bellissima forcella Duke,
mi ha fatto andare come un fulmine.
Mi rendo conto, tra l'altro, che con una tripla 22-32-44, la cassetta
11-34 è quasi esagerata, ma per adesso non posso permettermi di
cambiarla (non ho le gambe!).

cyb

La flotta

Solo un paio di foto:





Il titanio: