Selle

Riflettevo, oggi, sulla questione della sella.
Breve, concedetemela, premessa.
Sulla Ikudei ho montato una sella Selle Italia Flite Gel Flow. Grande,
grossa e moderatamente pesante. Oggi, dopo parecchie settimane, l'ho
presa per farci un breve giro su strada (adesso ho i copertoncini
lisci).
Mi sono accorto che la sella "col buco" è di una comodità
straordinaria!
Su tutte le altre bici ho selle convenzionali (una Max Flite sulla
Marin, San Maroc Era sulla Morati e Flite primo modello su tutte le
altre). Con queste selle ho sempre qualche piccolo fastidio che con
la Gel Flow non ho avvertito.
Adesso andrò alla ricerca di una sella con apertura centrale (e la
San Marco Mantra è davvero bella!) per capire se è davvero questione
di "apertura".

cyb

Foto dell'anno nuovo

Ecco una foto della coppia di pedivelle PMP che ho ricevuto


Qui sulla bilancia:


Ed il movimento centrale (che pesa quasi la metà dei tradizionali Shimano):


Metto, visto che ci siamo, una foto del piccolo e leggero bash di BBG, preso per poco più di dieci dollari. Vi assicuro che li vale tutti:


cyb

BBG bashes

Oggi ho ricevuto un paio di paracorone in alluminio, molto leggeri da
qui:
http://www.bbgbashguard.com/
Veramente carini e giustamente leggeri per essere usati su bici umane
(non come gli orrendi ma funzionali bash tradizionali da DH)

cyb

Pmp, again

Quasi per caso, su quel grandioso calderone che è Subito.it (ancor più
di ebay e delle sue eccentricità), ho trovato una bella guarnitura
PMP compact, silver, con la tripla 22-32-42, all black, due corone (
22 in rosso e 42 in silver) di ricambio e il movimento centrale in
titaio (68x105mm, BSA).
Le pedivelle sono davvero leggerissime, 404g entrambe!
Rimpiango soltanto di non avere il kit doppia (che si potrebbe sempre
acquistare pero...).
Adesso non vedo davvero_davvero l'ora di avere tra le mani la Morati.
In effetti la bici sarebbe già funzionante così.
Una idea sensata sarebbe quella di usare la bici così com'è e nel
frattempo trovare i componenti giusti.
...
Il problema è che ho già i componenti giusti.
Dalla Cadex rubo l'impianto freni e il manubrio, forse il reggisella
e magari la forcella (tutto carbonio). Metto le Mavic Crossmax che ho
da parte (solo v-brake). Guarnitura tripla PMP, comandi, cambio e
cassetta Sram (X9). Flite (of course).
Resta da decidere se riprendere la serie sterzo Crank Bros della Cadex,
così da adattare "al volo" la forcella Ritchey WCS alla Morati. Ma
bisogna prima verificare la lunghezza del cannotto.

cyb

Reggisella

La Marin, la Liyang, la Cinelli e la Cadex (ma con l'adattatore)
montano tutte un reggisella da 27,2.
Ne avrò, in casa, almeno 3.
Oggi ne ho preso uno PMP in titanio.
Una vera meraviglia. Andrà a brillare sulla Marin.
A breve una foto :)

cyb

Pimp_pimp

Parafrasando la celebre trasmissione statunitense . . .
Ho quasi ultimato la "trasmissione" (bella questa!) della Marin.
La guarnitura XT è veramente bella. Il kit PiMP ci sta divinamente.
Installato correttamente il deragliatore XT fascetta bassa, non resta
che risolvere due problemi, uno grande ed uno piccolo.
Il grande problema sono i comandi. Ho sistemato i thumbs Paul e per
adesso non torno indietro (nell'ottica neo-retro che voglio rispettare).
Però in arrivo ci sono gli Sram Attack adatti al sistema Shimano...
Il piccolo problema, che si interseca con il grande, consiste nel
fatto che la guaina del comando cambio, quando dal fodero basso passa
al corpo cambio, è troppo corta. Per questo rifletto se toglierla e
rimetterne una migliore, probabilmente con la sostituzione del cavo
interno.
Questo mi permetterebbe di cambiare anche i comandi.
Eppure le manopole grandi non mi dispiacciono...
Sono certo che alla fine gli Sram Attack resteranno in una scatola.

cyb

Tripla

Ho in saccoccia, da qualche settimana, un bel kit PMP doppia corona, 4
-27, quattro bulloni, 104bcd.
Preso (vergognosamente) per la Marin, non si può montare sulla
guarnitura Truvativ (né Firex né Stylo).
Ho deciso, quindi, di comprare una guarnitura Shimano XT, nuova e
moderna, sulla quale montare il kit PMP.
Oggi mi è arrivata la guarnitura e ho scoperto che Shimano si è
convertita a Torx. Quindi, per smontare le corone, ho comprato un set
di chiavi Torx da due lie (non sono sicuro della misura necessaria).
Fine settimana preparerò la guarnitura, la monterò, adatterò il
deragliatore (XT anch'esso) e il comando cambio.
Non sono sicuro se, a questo punto, mantenere i comandi sopramanubrio
Paul-Shimano. Sarebbe bello metterci sopra i comandi XT ed una
forcella nuova.
Così il progetto avrebbe pace.

cyb

Pezzi_pezzi

Ho valutato attentamente l'Atala Top.
E ho deciso di smontarla completamente.
Il problema dei mozzi (e quindi dei cerchi) mi ha messo di malumore.
Non mi andava di trovare una soluzione arrangiata, mettendo un pacco
pignoni Shimano.
Così ho iniziato a smontare tutto.
L'unico problema l'ho incontrato con la guarnitura. La filettatura
delle pedivelle ha ceduto impedendomi di smontare la pedivella lato
sinistro.
Provedò con qualcosa di diverso, un estrattore di derivazione
automobilistica dovrebbe funzionare senza creare grandi danni.
Adesso che ho i pezzi in mano mi rendo conto che la bici sia stata
usata poco ma che comunque qualche problema l'abbia avuto (credo).
Ho notato, infatti, che c'è un riporto sul forcellino cambio, come se
si fosse spanato e sia stato riparato.
Insomma, molto probabilmente venderò i pezzi e del telaio. . . non so
lo userò come zavorra sui rimorchiatori

cyb