Il lato oscuro

Dunque, ho sempre guardato con scientifica curiosità a quei post che, nei tanti blog, scrivono di nuove novità e improvvisi cambiamenti che influenzeranno il "diario digitale":
Ebbene, anche per me è venuto il momento di scriverne uno.
Questo agosto è stato un mese particolare e sono cambiate molte cose, in me e attorno a me.
La Swisscross, tristemente, ha dovuto cambiare casa ma so bene che il nuovo proprietario sarà amorevole come lo sono stato io.
La Soma ci aveva abbandonati già a luglio ma non è stato assolutamente difficile liberarsene.
Proprio ieri anche la Redline è andata via a far felice un ragazzino. Ed è stato un distacco leggermente più sofferto della Ritchey. Forse perché contavo di tenerla comunque o chissà perché.
In ogni caso, mi convinco ogni giorno di più che sia stata la scelta migliore. Non mi sono distaccato da nulla che non possa essere ricomprato (e migliorato se ci sarà l'occasione).
Con ogni probabilità il telaio Lancaster troverà un'altra casa e spero che anche la Paduano prenda il volo.
Mi restano poche bici. Inizierò ad usare la Titus e la Merlin per i giri di tutti i giorni?

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Redline - non è morta!

L'altro giorno ho pesato la Redline (che s'è giovata del cambio di ruote con la SW e adesso ha le WH-R505) e mi sono accorto che potrei ancora usarla.
Oggi, infatti, ho fatto un breve giro per vedere come se la cava su strada.
Ecco alcuni pensieri sparsi.

Sulla carta la trasmissione non è eccezionale. Ha un grande salto (15 denti) tra le due corone, che sono anche molto più piccole del normale: 41-26. Ho messo una cassetta Shimano (credo HG-50) da 11-25 -invece della 11-32- e via a pedalare.
Il 26 è ottimo per quelle salite sterrate (come ho fatto oggi) dove serve -per le mie gambe- avere una combinazione corta.
Col 41, invece, si può far molto e penso che con una cassetta da 32 o addirittura 34 (facendo un calcolo, la combinazione 41-36 è identica alla combinazione 26-23) si possa anche usare un sistema monocorona. L'unico problema sarà forse la spaziatura dei rapporti, troppo scalata. In questo caso sarebbe utile avere una cassetta con 10 o, anche meglio, 11 pignoni.

Anche se oggi ho fatto un piccolo anello in fuoristrada (con le gomme da 23!) il grosso del giro l'ho passato su asfalto.
Ho avuto parecchio tempo per pensare visto che sono stato seduto su un trespolo, tutto solo, a pedalare e mi son reso conto di come pedalare su strada possa migliorare decisamente la tecnica di pedalata.
Ho passato molto tempo a cadenze più alte di quanto normalmente sia abituato a fare (vista anche la corona da 26) e con più regolarità.
Se la volessi tenere, potrei anche passare ad un 27-42 o qualcosa di più lungo - ma ci devo riflettere di più, soprattutto per non cadere in tentazione di comprare altro..

Benché trovi la Redline piuttosto comoda, adesso ho potuto apprezzare quanta differenza ci sia tra l'acciaio e l'alluminio.
La Redline è molto più nervosa in ogni occasione e richiede più attenzione. Su strada può essere anche un vantaggio ma su sterrato, soprattutto con le gomme strette da cx, credo sia meglio avere una bici più rilassata (poi chi fa le gare ovviamente vuole qualcosa di diverso).

Un'uscita molto piacevole, insomma.

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Una bilancia... rotta?

Mezz'ora in garage, oggi, per sistemare un po' le cose.
Domenica scorsa ho fatto abbastanza ordine e riesco a tirar fuori almeno due bici (la Caligola e la SW) che sto usando di più questa primavera.
E oggi ho migliorato la trasmissione della SW (con una catena appena più lunga per evitare che il cambio venga strappato nella combinazione grande-grande di pignone e corona) e della Redline (la catena era troppo lunga).
Visto che c'ero -e arrivo al punto dopo soli tre periodi- ho pesato queste tre bici.
Il risultato è stato incredibile (per me).
La Caligola pesa 9,8 kg (e questo lo sapevamo).
La SW pesa 9,4 (azz, m'immaginavo molto meno a dire il vero).
La Redline pesa 8,7 kg. Non riuscivo neanche a leggerlo! E gli ho appena messo le ruote Shimano WH-R505. E se rimettessi le Mavic Helium? Edit: ho appena visto che le Helium pesano circa 1800 gr, esattamente come le R505. Le Ultegra invece pesano 1600 gr!
Sono anche andato a pesare una bottiglia d'acqua per capire se la bilancia fosse sballata (e non pare che lo sia...)

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Redline - funziona il gommone?

Uscita media (per me) oggi.
20 km in fuoristrada con una prima parte su asfalto (circa 6 km) con una parte in salita con pendenza di circa il 12% (a quanto diceva il Garmin) e il ritorno di altrettanti km in salita e su asfalto.
In salita non è che ci sia stato molto da riflettere. La bici si arrampica, anche se la ruota anteriore è un po' più pesante con gomma da 2.2. e camera adatta.
Appena sono arrivato allo sterrato sono rimasto sorpreso. L'anteriore passa sopra a tutto e il posteriore (se guidato appena quanto basta) riesce a schivare tutto. Oggi c'era in giro parecchio fango, non profondo o abbondante ma un velo leggero su una gran parte della discesa in sottobosco.
Sono riuscito a scendere disinvolto e rilassato (senza esagerare, ovviamente) e mi sono divertito parecchio.
L'unica grande seccatura è il "toe overlap" che succede sempre. Ma certe sterzate le do solo in salita, quindi...

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Redline - con la gommazza

Oggi pomeriggio sono stato impegnato a chiudere il discorso "trasmissione" della SwissCross.
La bici stava lì appoggiata al muro, con le ruote con addosso le gommine stradali da 23 e mi accorgo che (anche per quel motivo) c'è uno spazio enorme tra la ruota e la forcella.
Mi è venuto in mente di provare a fare un esperimento dall'esito non scontato.
Ho montato una gomma Geax Aka da 2.2 (56) all'anteriore della Redline.

La gomma calza!


E' un po' strana a vedersi, con tutto quel "grasso" che straborda dal cerchio, soprattutto rispetto al posteriore molto snello (è rimasta la Continental da 42).

Lo spazio a disposizione è accettabile, nonostante la forcella sia bassissima (mi pare che sia alta 410mm, esattamente come una Wcs da mtb!).



Ho fatto un giro del palazzo e ho notato che ci sia un fastidioso contatto tra la ruota e le punte delle scarpe (ovviamente, mica è progettata per queste altezze!). Se prima si urtava la scarpa solo in particolari occasioni, adesso è praticamente scontato.
Però è molto invitante poterci girare con un gommone così comodo.

In più, mentre rassettavo il garage, è uscito fuori il "dente di cane" che sarebbe utile per evitare cadute di catena (non mi sono mai successe però...). Visto che la SwissCross ha un piantone da 28,6 e questo è per piantoni da 31,8, l'unica bici sulla quale usarlo sarebbe stata questa, ed ecco qui:



Domani uscita lunga per vedere come si comporta!

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Redline - sono uno scemo!

Oggi sono uscito per un giretto breve (magari a ritmo un po' più alto del solito) ma ho fatto un grave errore.
Mi sono infilato in un sentiero pieno di spine ma ci sono uscito quasi subito.
Purtroppo, però, una spina s'è ficcata nello pneumatico posteriore ed appena sono tornato in fuoristrada, ha fatto sgonfiare completamente la ruota.
Col petto gonfio di orgoglio ho accostato la bici, tirato fuori gli attrezzi e cambiato camera d'aria.
Dopo dieci metri: puf! Una nuova foratura.
Ovvio, mica avevo verificato la gomma con le mani, quando ho montato la camera nuova... La stessa spina ha bucato due camere.
Il risultato è stato che ho percorso il sentiero a piedi e mi sono goduto una dimensione diversa dalla solita.
La prossima volta sarà diverso.

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Redline - un giro diverso

Domenica ho proprio voluto provare a uscire con la CX su un percorso che normalmente faccio in mtb.
L'esperienza è stata molto piacevole. La bici è sempre molto nervosa e bisogna stare tanto attenti. Appena cala l'attenzione, zac! arriva l'imprevisto.
Tra rocce e rami (soprattutto i rami tagliati dai boscaioli) non ci si può rilassare, al contrario di quello che succede sulla Heihei 29er.
Ho idea che avrei potuto montare le leve un po' più in alto, mantenendo il manubrio ruotato come adesso. Con questo possibile setup avrei avuto una presa migliore durante i tratti nei quali si impugnano le leve, trascurando, però, la fase di discesa vera e propria, dove tenendo il manubrio per la parte bassa, le leve alte avrebbero penalizzato la frenata.

Poi, cosa ben più grave, ho patito il rapporto più corto: 27x25.
Attualmente la bici monta una guarnitura Xt mtb con rapporti 27-41 (credo abbastanza comodi per andare in giro con la mia forma!) e una cassetta da 12-25.
Appena tornato a casa ho sostituito la cassetta con una Sram da 11-32. Così ho leggermente migliorato il rapporto più lungo e avrò sempre a disposizione un piccolo backup (il pignone da 32) per i casi di emergenza.
La catena è stata più che sufficiente. E questo solo perché da avaro quale sono, avevo evitato di tagliarla ulteriormente (come i rapporti avrebbero richiesto). Il cambio a gabbia corta riesce a gestire praticamente quasi tutti i rapporti tranne quelli estremi (27x11 o 41x32).

Sulle ruote sono rimasto davvero stupefatto. C'è un abisso tra due ruote (pesanti) della Lancaster, da 27,5, e quelle leggere da cx. Non solo nel peso ma anche nella resistenza al rotolamento.
Sono stato abbastanza fortunato da fare lo stesso percorso (un "anello" di circa 20km) che la settimana prima avevo percorso con la Lancaster in formato 27,5 e mi sono accorto di avere spinto un rapporto ben più duro per tutto il percorso (ovviamente "più duro"! avevo la cassetta stradale e rapporti più lunghi sulla CX).

Forse la bici merita un manubrio diverso ma non voglio modificarla.
Funziona tuttotroppo bene per i miei bassi standard e non vorrei ritrovarmi con una bici sempre in "riparazione" (come il 70% delle bici in garage)

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Redline - Terminata

Finita, in fretta, come sempre.
Primo punto: mi sono accorto di non sopportare di passare i cavi. Proprio non lo sopporto. E' stata la parte più noiosa del montaggio... Vabbé!
Secondo: ho optato per i più brutti -ma forse più adatti- comandi integrati e quindi ho usato l'intero gruppo 105 che comprai qualche tempo fa. E' tutto piuttosto usato (e anche bene) ma visto che ho preso la bici per uscire, anche col fango, perché tenere qualcosa di troppo prezioso?
Terzo: ho ancora le gomme Rubino pro da 23 però...

Dopo queste piccole premesse vado nel dettaglio.
Vorrei mettere qui una foto ma al momento Flickr non vuol caricare niente e quindi...
Finalmente:


I componenti sono quelli che ho scritto nel post passato. Quello che ho cambiato sono alcune parti del gruppo e le ruote.
Inizialmente pensavo di montarci un paio di economiche e robuste Shimano (mi pare la serie 550). Poi mi sono ricordato di avere in garage (montate sulla Marin) un bel paio di Mavic, abbastanza leggere e anodizzate rosse (sebbene l'anodizzazione sia oramai scivolata più sul "salmone"!).

La posizione in sella è piuttosto comoda e -al limite- si potrebbe usare un attacco leggermente più corto, qualcosa vicino al 100, ma non è strettamente necessario (tra l'altro non ho un attacco adatto!).

Ieri ci sono uscito per meno di 10km, la temperatura era mite (per il periodo), c'era un bel sole ed il poco fango era coperto dalle foglie cadute.
Il vero divertimento è stato andare in giro per i sentieri con le gomme stradali.
Ora chiariamo subito una cosa: non è che ho percorso chissà quali sentieri! Sono andato in giro per il bosco su strade bianche, magari smosse, magari con qualche canale scavato dall'acqua proprio in mezzo. Ma comunque strade sterrate e carrabili.
Niente sentieri stretti, ripidi o che altro.
Mi dovrebbero arrivare un paio di Continental da 42, conto proprio di usarle su questa bici -ammesso che ci stiano, altrimenti andranno sulla Lancaster-.

Nient'altro. Questa volta vorrei davvero usarla, questa bici.

Redline, montaggio e considerazioni

Ieri, che avevo una giornata intera di vacanza, ho iniziato a ripulire e montare la Redline.
Il telaio è -naturalmente- usato e ha qualche segno. Nulla di grave o preoccupante, solo qualche graffio nei punti di contatto delle guaine e sui foderi.
Ho iniziato dalla serie sterzo, una "normale" Cane Creek. Non è in perfette condizioni e probabilmente andrà cambiata -ammesso che userò la bici-. Soprattutto il cuscinetto inferiore non è in perfette condizioni, l'ho ripulito e ingrassato bene e forse si limiterà a fare un po' di rumore.
La forcella Ritchey Wcs è davvero bella e leggera ed ha il cannotto abbondante. Ho messo, quindi, l'attacco in posizione molto alta, forse non il massimo meccanicamente parlando ma così ho un manubrio molto comodo. L'attacco, quindi, è un Cannondale C4 trovato sulla Rudy Project-Sintesi e la piega l'avrò presa da qualche parte, ora non ricordo neanche dove.
Il reggisella è quel pacco FRM che mi spacciarono per 26,8, arretrato (che ci sta su un telaio così piccolo) con sopra una Selle Italia Slr (se non erro) ereditata dalla Quantum Arctic Linear Fade oramai andata.
Ho messo una bella cassetta Ultegra a 9v da 12-27 e una doppia MTB da 27-41 (non ho gambe e preferisco girare a vuoto che avere i rapporti troppo lunghi).
Molto probabilmente userò le leve freno Tektro e i comandi bar-end da 10v adattati a 9.
Non è terminata e qualche dettaglio potrei anche sostituirlo. Non so quando la finirò, purtroppo.

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Redline Conquest Team

Mi è arrivata oggi. Un bel telaio, in alluminio (e addizionato di scandio) misura piccola.
Il telaio in sé è normale, anzi ha pure gli attacchi per il parafango o portapacchi. Mi sono deciso a comprare questo telaio perché ho preso - inclusi nel prezzo - anche una bella forcella Ritchey WCS da cx e un set di cantilever Avid Ultimate.
Ora, la mia idea è di usare davvero la bici. Magari in una configurazione alternata: SS-geared (ci sarebbero i presupposti tecnici).
Inizia la lotteria del montaggio.
Credo che riuscirò a fare qualcosa dopo le vacanze di Natale, oramai.

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