Quantum perla - nuova arrivata

Magari, mercoledì, torno a casa con una Quantum Race probabilmente post 2000... bianco perla

;)
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Raven - la finiamo?

Sì, definitivamente.
Mi gira in garage da almeno un anno e mezzo. Ho fatto sistemare la forcella (che mi è costata quanto mezzo telaio) ma mi resta ancora lì, in chromalusion!
Allora tanto vale venderla, magari qualcuno la usa ancora.
Peccato.

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Le piccole fregature di Subito.it

E' naturale che un sito nato per compravendite "locali" generi problemi in caso di vendite a distanza.
Ecco la storia riassunta in tre righe: io cerco un reggisella da 26,8mm, ne vedo uno in vendita su Subito e chiedo al venditore che diametro abbia. Lui mi assicura che è quello che cerco (e io mi fido, senza chiedere una foto della misurazione).
Mi arriva a casa un reggisella da 27,2, carino, ma dalla misura sbagliata...
A casa, di uguali, ne ho almeno due (e altri due leggermente diversi).
Morale: mai fidarsi delle mail...

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Gravel - ancora tu

Sì, visto che durante il giorno di festa non ho fatto nulla, tranne montare la Klein Q, ho ancora e ancora ripensato a un bel giro in tema.
Solo che loro lo fanno in piano e con qualche salita (ovvio, le gare durano da 100 a 160km!).
Vediamo se dalle mie parti si può elaborare qualcosa. Certamente si può!

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Quantum R - aero

Sì, oggi ci ho provato ma devo ancora fare un bel po' di aggiustamenti.
Ho messo, in primo luogo, un adattatore per manubri filettati, di modo da avere un prolungamento da usare come se fosse un sistema aheadset.
Lo so, è un accrocchio bruttino ma se regolato bene può anche essere meno appariscente (come il noto paletto di frassino nel...).
Ho usato un normale attacco Ritchey da 100mm e un vecchio manubrio Deda OS da 58cm.
E qui viene il bello, ho installato le appendici aero.
Facendo così, riesco:
1. a tenermi da parte gli adattatori da 31,6-25,4~26 che mi hanno fornito con le appendici;
2. invece che di un manubrio crono molto stretto e buono per quasi nulla, ci metto questo da mtb col quale posso stare più comodo e passarci più tempo;
Ovviamente è più bruttino e sgraziato ma devo attendere di avere la bici completa.
Ora devo terminare di fissare tutto, montare una guarnitura e capire se si possa stare comodi così, altrimenti è necessario montare un attacco più corto, intorno ai 70 o anche 60...

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Gravel grinder

Sono innamorato (vabbé, la primavera... i mufloni che si accoppiano sempre durante questa stagione...) del gravel grinder.
Che poi non è nient'altro (certe volte lo penso sul serio - che significa che, almeno certe volte, penso) dello hipster-ismo ciclistico rurale.
Invece di avere un telaio da pista ultra costoso, camuffato da bici da due soldi, si prende un costoso telaio stradale e provi a farci stare le gomme più grosse che trovi.
O al limite compri un costoso telaio su misura, fatto proprio per il GG, che costa più del costoso telaio da strada, e ci giri per gli sterrati leggeri, che mica puoi farli gli sterrati veri, le discese ardite e le risalite...
Poi, magari me ne arrangio una io (che soldi per comprare il costoso telaio su misura non ne ho ancora trovati)...

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Raggi Fiber Flight

BITD (Back In The Days) come direbbero gli inglesi, venivano prodotti (in onore alla dea Leggerezza) dei bei (solo alla vista) raggi in composito e acciaio (avevano i terminali in acciaio).
Fiber Flight, si chiamavano. Onestamente non ne conoscevo neanche l'esistenza fino a che non li ho "trovati" sulla vecchia Scott Apache che comprai circa un anno fa

Il telaio era un telaio di mediocre fattura e non valeva nulla (infatti l'ho praticamente buttato).
Però era straordinariamente montata con componenti molto belli, primo tra tutti il gruppo completo XTR M900!, poi queste belle ruote (l'anteriore ha il mozzo Poggipolini con corpo in carbonio).
Ovviamente tutti i componenti sono ordinati (più o meno) in una o più scatole in attesa di tempi -e telai- migliori.
Ho, però, tirato fuori queste ruote perché sarebbe stato carino usarle, magari sulla Brave (come qualcuno consiglia) o sulla S-Works grigia.
Mentre le maneggiavo, sentivo un rumore di qualcosa che sbatteva:

E dire che non l'ho mai usata. Mai. Eppure si è rotto un raggio. Rotto!
Insomma, cerca e cerca, è venuto fuori che era la normalità, per questi raggi, di rompersi così, tanto per... A qualcuno, con la bici ferma in negozio per due anni, se ne ruppero un bel po'.
Insomma, al limite posso usarli a scopo didattico (del tipo: vuoi venire in laboratorio da me a vedere la mia collezione di raggi Fiber Flight?")

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Attacco manubrio

Sono riuscito ad aggiudicarmi un ottimo attacco manubrio, da un pollice, Kalloy, in stile Limp Dick!
Appena arriva faccio due foto e quattro risate!

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Altri tempi

Stavo navigando dissennatamente su ibbei guardando le corone Stronglight (ne ho una coppia in garage e siccome non sono pago, ne volevo un'altra...).
Ho notato che vengono proposte doppie da 22 o 24 e 36 e da 24 o 26 e 38... Praticamente le due corone più piccole delle triple dei tempi antichi... Mi ricordo che fine anni 80 inizio 90, i migliori pedalassero triple da 24-36-46 e cassette da 12-28...
E ovviamente, noi piccoli fenomeni, "dovevamo" avere gli stessi rapporti, poco importata se poi si doveva fare tre quarti di salita a piedi (il restante quarto lo si percorreva a tutta birra perché era l'ultimo tratto e poi c'erano gli spettatori a vederti).
Forse è per questo che sulla Giant avevo la corona da 26 e gli ultimi due pignoni completamente consumati...

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Quantum - gruppo?

Sulla Quantum non so proprio che gruppo prendere.
Avrei un completo 105, nulla di che, per la verità, però completo di tutto (anche di due diverse guarniture (eccerto! quella del 105 non si può guardare neanche...).
E anche uno straordinario Dura Ace che, come un allocco, manca di leve perché le ho lasciate sulla Ikudei.
Qui, però, entrano in gioco i comandi barend Dura Ace a 10 velocità (ne ho tre paia, come i feticisti). Sarebbe un ottimo sistema ma devo trovare delle leve adatte. Magari Cane Creek (argh!)

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Aerobar

Oggi che sono andato al Decathlon, volevo comprare qualcosa di speciale (al Decathlon?!).
Ho trovato due appendibici da parete piuttosto carini e a poco prezzo, durante la settimana vedrò di montarne almeno uno.
Ho anche preso un paio di appendici manubrio da triathlon - crono che non so che farne ma mi sono sempre piaciute, chissà se la Klein...

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S-Works b - ruote

Da settembre dell'anno passato, ciclicamente, mi ripeto di dovere sistemare (anche alla meno peggio - ché altro non saprei fare) le ruote della prima S-Works, quella rosso bordò.
Ieri l'altro l'ho tirata fuori e lasciata appositamente fuori per farlo.
Bè, ho finito per rimettere la bici in laboratorio, così come mi è capitato (perché aveva iniziato a piovere) e ho il tiraraggi sulla scrivania...

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Grafica

Sì, vabbé, ora non esageriamo, si tratta di una sciocchezza che ho fatto in dieci minuti (e si vede), però l'immagine lì in alto, con il laboratorio sottosopra (mi pare che ci fosse la Marin sotto i ferri - e quando mai!) è carina.

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Banzai!

Che non sono i diecimila anni ma sono i diecimila visitatori!
Grazie

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Lancaster - di nuovo tripla

Stamane, con la scusa di ripulire il laboratorio e cercare di far spazio, tra le altre cose, ho rimontato la tripla sulla Lancaster.
Ho preferito fare la cosa più semplice (per me): montare le corone originali sulla Firex e metterla nel MC già montato.
Quindi, adesso, ho una tripla "classica" (ma moderna) da 22-32-44 e una cassetta da 11-34. Forse la cassetta è esagerata ma non è detto. Al limite ne metto una da 11.32 e questa la piazzo sulla Heihei (che ha quella più corta).
La Stylo la terrò da parte per qualcosa di più divertente e nel frattempo cercherò un buon mocimento centrale nuovo (ne ho preso uno ma pare essere da strada...).

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Lancaster - breve uscita

Oggi, giornata primaverile e ancora -soprattutto nelle zone d'ombra e declivi- fango, ho fatto un bellissimo giro con la Lancaster appena montata (e con la paura di avere lasciato lento qualche bullone...).

La bici, nonostante le ruote di cui abbiamo parlato tanto e le gomme molto strette (e gonfiate per evitare di pizzicate) è sempre molto morbida.
Certe volte sono stupito di quanto assorba il titanio; spesso sembra di avere la ruota parecchio sgonfia ma è la flessibilità del telaio.
La forcella è fantastica. Il drop ha la parte superiore più alta e ravvicinata di un manubrio normale ma non sembra che la bici sia troppo alta in salita e in discesa è molto stabile, anche su asfalto e a velocità superiori ai 40 km/h.
Certo, la forcella assorbe molto in senso longitudinale alla direzione di marcia. Ma è un problema comune a molte forcelle rigide moderne, soprattutto quelle in carbonio. Forse è dovuto alla loro lunghezza, superiore normalmente ai 440mm...
Con l'attacco cortissimo la seduta è molto comoda e naturale.
L'unico problema, mi pare, sono i rapporti.
Ho usato una doppia 27-41 e una cassetta 11-34.
Però, se voglio avere una vera entrofuoristrada, borse devo tornare alla tripla per avere maggiore scelta.
Niente di più semplice, per la verità, basta montare le corone alla mia guarnitura oppure cambiare direttamente guarnitura (una Firex che starebbe benissimo col movimento centrale) e vedere l'effetto che fa.

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Scapin Vrx - passaggio trasmissione

Guardando la Scapin, ieri, per verificare che fosse effettivamente con tubo sterzo da 1 e 1/8" mi sono soffermato sui vermicelli saldati sul tubo sterzo che permettono il passaggio della trasmissione sotto al movimento centrale:

Ho trovato che sono necessari i fermaguaina che si usavano sui vecchi telai in acciaio da strada, che al termine (dal lato dal quale esce il cavo) hanno una sporgenza che si infila nel tubetto di raccordo.
Una finezza davvero.

cyb

Lancaster - E una è fatta

Come sempre, quando metto mano ad una bici, non mi fermo mai e ne smonto almeno quattro.
Questo è in effetti un grande viziaccio che mi impedisce di concentrarmi su un unico progetto e mi conduce a non avere neanche una bici "pronta all'uso"!
Insomma, è successo che mentre smontavo la Air9, e mentre quindi si faceva un po' di posto in laboratorio, ho spostato in soffitta la Quantum (per il momento) messo giù la Marin e sistemato la Lancaster...

Per fortuna sono riuscito a terminare almeno la Lancaster, usando il solito Midge agganciato ad un Thomson da 60mm (diametro del manubrio da strada, 26mm, e adattato con una lattina di Pepsi).
Ecco qui un paio di foto:


e:


Ovviamente ho dovuto togliere i freni idraulici e sostituire l'intera trasmissione (non potevo lasciare il cambio Sram).
Ad ogni modo, così non è per niente male e si sta anche comodi con quel manubrio abbastanza vicino al corpo.
Certo, mi mancheranno le MT75 ma chissa, magari potrei anche prendere un altro paio di ruote decenti...

cyb

Giornata di garge

Oggi ho passato un intero pomeriggio in laboratorio, come ai vecchi tempi!
Per prima cosa ho smontato la Air9, pronta per passare di mano... sigh!
Mi devo complimentare con me stesso per aver montato tutto con quel velo di grasso (dove ce n'è bisogno) che aiuta a non bloccare nulla!
Poi, visto che non avevo granché da fare  -una bici si smonta in un'ora al massimo, a volere stare attenti a non rovinare nulla - ho rimesso mano alla Lancaster.
Dato che la sua forcella in titanio ha un abbondante porzione di cannotto non tagliato e che il telaio è una "S" e quindi ha un orizzontale virtuale molto corto, ho deciso di passare al drop.
Ho quindi rimesso quello tolto a suo tempo dalla Emd9 e dalla Specialized (dove non l'ho mai pedalato...) e installato sulla Airborne.
Naturalmente ho dovuto regolare i freni (ci mancava pure!) e ho dovuto ripensare ala trasmissione.
Sì, perché i comandi Shimano non sono compatibili con i componenti Sram (avrei potuto usare il comando cambio a frizione ma non ne ho voglia...).
Quindi, mentre davanti resta senz'altro il deragliatore Shimano, dietro inizia il problema.
Aggiornerò il noioso post domani, a mente lucida...

cyb

Un pollice

Fino a qualche mese fa non avevo neanche una forcella da un pollice.
Il telaio Liyang, infatti, mi è rimasto appeso al coll... ehm al soffitto del laboratorio per due anni interi.
Poi un'esplosione.
Ho una Accutrax filettata (gulp!), una buona exotic ahead con cannotto in acciaio (buona per tutti gli usi), una bellissima RS Quadra ahead (NOS!) e l'ultima arrivata: una Tange ahead.
Adesso, in tutto, ho quattro telai che montano un pollice. Due sono sistemati, le S-works.
Due sono lì che attendono: la Liyang (che monterebbe la RS o la Accutrax) e la Brave che userebbe la Tange!
Ora, avrei serie sterzo per tutta la vita. Da un grande venditore ebay: Robertobimot, ho preso tre serie sterzo Shimano 600, due ahead ed una filettata (le calotte sono esattamente sostituibili!).
Posso, quindi, cambiare forcella alla bisogna. Ma... forse serve un'altra serie sterzo, da un pollice...

cyb

Lancaster - La forcella in titanio

Ecco la bici ultimata.

E concordo con quello lì dell'ultima fila che dice che fa schifo.
Gli ho rimontato le ruote da 26 perché le Mt75 andranno via con la Niner e...
Oddio, un sacchetto, presto!
Ad ogni modo, ci rimetterò quelle ruote pesanti con i cerchi Alexrim. E poi...

cyb

S-Works g - Considerazioni sul drop

Occhei, ora che m'è passata la smania di postare le foto della Specialized, provo a fare due considerazioni.
Prima cosa: non sono oggettivo perché mi piace da matti con le ruote da 700c.
Seconda cosa: ma poi che me ne faccio? averi voluto fare la Marin in questa configurazione...
Terzo: se lascio le ruote da 700, allora metto componenti nuovi.
Naturalmente, mi ripeto ma i vecchi sono così, il telaio è superbo.


Ha qualche graffietto da spostamento proprio sotto all'obliquo (azzissimo!) ma per il resto è davvero nuovo, ha i forcellini appena segnati dall'inserimento delle ruote (e tanto li avrei segnati io oggi).

Provo a mettere per iscritto i miei pensieri.
Tutto nuovo.
Parto dai freni (che sono la cosa che mi manca). Ho sott'occhio i Trp Eurox, non i mag che costano uno sproposito, quelli normali che costano mezzo sproposito. Avrei anche un set Frm e potrei anche provare a montarli. Di Vb non se ne parla, troppo brutti a vedersi.
Trasmissione Shimano. Per un unico motivo: non ho manettini Sram compatibili - ovviamente c'è sempre la soluzione divi del rock... no, quella era un'altra cosa, c'è sempre la soluzione Shimergo ma dovrei comunque comprare due comandi Campagnolo.
Poi verrò l'altro problema: 2x9, 2x10, 3x9 o 3x10 (io pendo per la soluzione della doppia e vedremo come).
Il resto verrà da sé.

P.S.: ammesso che le dimensioni del telaio siano adatte a mettere questa piega o non sia meglio ripiegare (ahahah) su un manubrio tradizionale da mtb...

cyb

S-Works g - Il gioco delle coppie

Sì, perché oggi che avevo mezzo pomeriggio a disposizione, ho giocato!
Prima soluzione:


e

Seconda soluzione:


Giochiamo a carte scoperte da subito!

A voler valutare che per la prima soluzione abbia inserito due foto, invece che una, si capisce cosa preferisca.

Insomma, il telaio con ruote da ciclocross (ci ho appoggiato le Mt75 con Raxe da 33) e drop (Specialized BB2, ché se deve essere, sia!) è una cosa da lacrime.
Fantastica, come se il telaio fosse stato progettato per questo! (troppi punti esclamativi!)
Ho anche montato gli adattatori di Mavic e devo dire che si vedono pochissimo.

La soluzione convenzionale sarebbe... convenzionale. Ma a pensare che ne ho già una, montata tutta Xtr. Ma, ancora un ma, poi per questi esperimenti ci sarebbe pur sempre la Scapin.

Scapin Vrx - un piccolo passo

Visto che oggi ho cercato di dare l'abbrivio alla S-Works, per la Scapin non ho perso molto tempo.

Ho, però, tirato fuori la Logic tuttagialla che avevo in una scatola e l'ho esaminata attentamente.

Non nego che avrebbe fatto un figurone lì ma temo davvero che abbia il cannotto troppo corto. Penso che il proprietario l'abbia tagliata perché in origine era una forcella filettata.

Prima di valutare qualche "sciocchezza", devo tenere presente che la Scapin ha il vermicello posteriore che, girando attorno al tubo sella, porta il cavo freno, scoperto, dritto verso i cantilever e non accetta, a meno di modifiche (poi magari apro un post per questo), i vb.

Devo, quindi, trovare una bella forcella da 1 e 1/8 che accetti cantilever.

Sarà una dura ricerca.

cyb

S-Works g - primo problema

Divertente, se affrontassi in questo modo anche al lavoro i problemi che si presentano, forse sarei il migliore in quello che faccio!

Il cannotto della Specialized è stato tagliato (forse all'epoca le forcelle arrivavano già tagliate o forse no), insomma ho questo cannotto che è appena sufficiente per un attacco (della vecchia scuola, i nuovi, più estesi non è che ci stiano bene!).

Non ho lo spazio per il collarino che ferma la guaina, come nelle moderne ciclocross, perché sottrae spazio all'attacco.

Dato che a casa ho due bei rinvii identici ai vecchi Cannondle Force 40

(immagine tratta da Sjscycles.co.uk)

Ne userò uno da fissare alla forcella (speriamo che abbia il foro di fissaggio (ma sono quasi certo di sì!).

Il posteriore non mi darà alcun problema. 

Così l'altro lo userò per la Scapin (ha il tubicino che passa attorno al nodo sella, esattamente come la Specialized!).

cyb

S-Works g - Ho iniziato

... con la S-Works.
Per prima cosa ho messo una bellissima (e nuova) serie sterzo Shimano Ultegra.
Ci ho messo un po' più di attenzione ma con gli attrezzi giusti non si fa mai fatica!
Ora devo pensare a tutto il resto.
Mi piacerebbe metterci un Xtr, come è giusto che sia, ma temo di replicare l'altra che ho già in garage.
Potrei. però, montarla con componenti diversi e più belli, d'altronde dovrebbe essere un 94 o 95 (più probabile che sia 1995, ho visto un catalogo dove la propongono proprio come kit telaio).
Allora ci va certamente la guarnitura Raceface Turbine in blu (come gli adesivi) e magari il kit 2x9 d Ritchey. O al limite un 3x10 neoclassico.
Intanto, ci penso adesso, servono almeno due (o meglio tre) slitte in plastica da applicare sotto al movimento centrale. Entrambi i telai nuovi ne sono sprovvisti.
Domattina torno in garage, scatto due foto al telaio appena terminato e inizio la ricerca dei componenti.

cyb

Ohmammamia!

Oggi sono arrivati nell'ordine: due telai e una forcella.
I telai li ho già mostrati, seppur con foto di proprietà del venditore.
Dal vivo sono enormemente più belli!
Lo Scapin è veramente perfetto. E' davvero stato montato e smontato. Ha appena i segni della serie sterzo e dei bloccaggi delle ruote. Il resto è superlativo! In effetti, a voler fare l'antipatico (e sempre che il cortissimo tubo sterzo ci vada bene), avrei una Ritchey Logic in acciaio, gialla, da 1 e 1/8 che mi guarda di tanto in tanto e mi dà del vecchio ciancioso.
Anno 1994, quasi certamente.
La Specialized, invece, è da lacrime. Napoletane (ringrazio Docmanhattan per la dotta citazione).
Nuova che più nuova non si può, neanche con lo smacchiante.
Ha la sua forcella, ahead, da un pollice, credo che sia anche lei del 94.
Appena maggiorenni!
Ora vediamo che farne!

cyb

Progetti

Dunque, ora che la Specialized è andata via, miro a lasciar andare anche la Niner. Bellissima, al limite del "la tengo in soffitta e aspetto che diventi vintage" (qualche dubbio sul punto l'ho avuto, lo giuro).
Riuscendo a farne uscire due, potrei anche pensare di prendere una 29er "definitiva".
Il che mi fa tornare al solito tarlo: titanio.
Non so, ho un amico che ha iniziato a produrre una piccola serie di 29er in acciaio su misura. Potrei anche pensarci ma con geometria molto custom (al limite del ciclocross, per intenderci).
Bisogna meditare con attenzione per non fare passi falsi...
Eppoi stanno arrivando le due ferrose! Devo impegnarmi a portare a termine i progetti.

cyb

Stumpjumper 29 - un altro addio

Anche la Specialized mi ha abbandonato.
Bella, davvero bella. Con quelle saldature piacevoli!
Però non l'ho praticamente mai pedalata, che ci stia a fare ancora nel garage...
Meglio così, chi l'ha presa la pedalerà più di me.

cyb

Opinione: cosa non mi piace

Stasera sono un po' di malumore e scrivo qualcosa che normalmente non scrivo: un'opinione.
Già, nel blog ci sono una barilata di "riflessioni", un secchio di "officina" ma nessuna vera opinione.
Provo a porre rimedio e ne scrivo una.
Non sopporto le bici in carbonio-titanio. L'ho detto!
Alcuni produttori l'hanno fatto e continuano a farlo. Uno (superlativo) per tutti: Paduano.
Credo che ci siano chiari intendi "strutturali" nel fare ciò.
Avere un triangolo principale in carbonio credo che garantisca una giusta e oculata rigidità al telaio (anf, anf, che frase lunga!). Mentre il carro in titanio permette una limitata flessione dei foderi e morbidezza nella risposta alle sollecitazioni del terreno.
Se è così allora, uno: c'ho azzeccato e sono contento; due: ok ci sono motivi strutturali.
Tuttavia è una esperienza estetica terribile (in senso negativo).
E parla uno che ha una Cadex in carbonio-kevlar con congiunzioni in alluminio (vabbé, il carro è sicuramente foderato di kevlar).
Comunque, qui ci sono i miei due cents, come dicono dall'altra parte dell'atlantico (o del pacifico, dipende da dove si guarda).
Magari poi ne scrivo altri di questi post "negativi", da sbruffone, da vecchio ciancioso che magari mi prendono per uno che ne sa di cose... Bè, s'è fatto tardi, vado a rimettere la dentiera nel bicchiere.

cyb

Chainreaction

Benone, in poco più di una settimana mi è arrivata la scatola di Chainreaction!
Oggi piove (anche forte) e voglia di inzupparmi per arrivare in casetta e stare al chiuso (ché sennò si bagna tutto lì dentro) non ne ho.
Tra l'altro adesso voglio aspettare i due telai per vedere se uno dei due (soprattutto lo Scapin che non ha la sua forcella) vogliano diventare qualcosa di diverso. Una bici "diversamente bici", insomma... ahahah.
Nel frattempo ho trovato una buona (e nuova, soprattutto) RS Quadra da 1 pollice a buon prezzo!
Mmhh, come dice un amico: chi cerca trova, ma è ora di smetterla.

cyb

Raven - marzolina

Oggi che non avevo granché da fare (sono un perdigiorno, lo ammetto), ho passato un'oretta a rivedere la Raven. Il telaio è favoloso, soprattutto in pieno sole, una verniciatura paragonabile alle Klein!
Insomma, mi sono chiesto cosa si possa fare con questo bel telaio e ho iniziato a metterci le Crossride (ok, lo so che sono ruote di bassa gamma ma non ho altro di compatibile con i dischi, per adesso bisogna accontentarsi, magari in futuro).
Due dischi da 203 e 180 (anche qui, materiale d'avanzo, col tempo si può tutto) e le pinze meccaniche Shimano (che il telaio ha i passaggi cavi obbligati e bisognerebbe inserire il tubo freno prima di collegarlo...).
Il resto credo che sarà Shimano Xt di diverse serie, non ho granché per adesso (dovrei prendere qualche cambio posteriore, ma di questo parleremo dopo).
Ora il problema è l'ammortizzatore posteriore. L'originale funziona e non ci sono dubbi ma...
Ma: non ho trovato letteratura scientifica che affronti il problema, ma se smontassi l'ammortizzatore (ci pensai più volte per la Kona Heihei) e lo sostituissi con una unità rigida? Ovvio, avrei un "anello debole" nel telaio, però per sole brevi escursioni stradali (o "gravel" per dirla all'"ammericana")... Vabbè, sto farneticando. Quello era un altro progetto.
Torniamo al presente.
Vediamo di completare la trasmissione (cosa semplice, penso, al limite ci metto i famigerati "dual control" e ho il set M76x completo) e provare il comportamento  dell'ammortizzatore posteriore.
Quando l'avrò almeno un po' sistemata, metterò qualche foto.
L'ho già detto che quella verniciatura è sublime?

cyb

Acciaio

(detto però con con il tono di Mario Cordova che doppia "Conan il Barbaro"!)
Ecco le foto dei due telai, tratte dall'annuncio su ebay.




Sono entrambi fondi di magazzino a quanto sembra. Lo Scapin è stato montato ma mai usato (dice il venditore). Lo S-Works è proprio nuovo! La forcella non è tagliata e pare veramente immacolato!
Devo informarmi se lo Specialized abbia ancora la forcella da 1" o sia passato a 1 e 1/8".

cyb

Ebay

Con un vero colpo di fortuna, i sono accaparrato un telaio s-works steel, forse 1994, grigio titanio, completo della sua forcella. Nuovo!
E anche un buon Scapin Prorace Vr.
Serata fruttuosa!

cyb

Titanio su titanio

Con un po' di tempo a disposizione e i giusti attrezzi, si può fare tutto! Oggi che avevo entrambi, ho finalmente curato la Lancaster. Ho tolto la vecchia serie sterzo (Stronglight XL), che aveva un poco di gioco che per eliminarlo si doveva tirare a morte, e ho messo una buona Ritchey Comp. Ovvio, nulla di speciale, non WCS, non ultralight o chissà che, ma abbastanza robusta per permettermi di andare in giro senza dovermene preoccupare.
Ho rubato un trucco interessantissimo: ho diviso (con un seghetto) la corona inferiore della serie sterzo, di modo da poterla spostare da una forcella ad un'altra senza fatica e con soltanto un cacciavite.
Esteticamente ho qualche piccolo dubbio sulla differenza di finitura tra la forcella (sabbiatura leggera e color grigio scuro - come la Marin e la Morati) e il telaio (leggermente lucido). Domani faccio qualche foto per vedere la differenza).
A parte questo, la forcella sta davvero bene sul telaio. Si intona con il diametro delle tubazioni della bici e ha anche gli attacchi per v-brake lasciati appositamente vuoti (come quelli del telaio).
La RS Duke è in un angolo, ben gonfiata e funzionante (ebbi dei dubbi, l'anno scorso, sul suo funzionamento ma si trattava soltanto della camera completamente sgonfia), in attesa di trovare un nuovo futuro.
In effetti mi vengono in mente almeno due alternative. La Cadex (ma allora avrei rimontato la sua serie sterzo inutilmente) e la Marin (però avrei un progetto diverso per questa).
Nel frattempo (posto lungo, questo), dato che nessuno si fila la Specialized e la Niner, per la prima ho trovato una forcella ammortizzata perfetta, e la seconda l'ho ricoperta di nastro shelter.
Dovrei clonarmi per avere un altro me che pedali le bici...

cyb

Forcella in titanio

Ho trovato una bellissima occasione per una forcella in titanio, identica alla Sibex che monta la Morati ma senza gli adesivi Sibex. Di particolare ha anche i passaggi tubo freno (a disco) dietro lo stelo sinistro.
Veramente bella, lunga 440mm e di quello straordinario color titanio satinato.
Ora non so bene dove metterla.
La prima scelta sarebbe la Lancaster (tanto più che alla forcella mancano i perni freno (è anche compatibile v-brake). Però non è che ci stia tanto bene, la bici è titanio lucido e la forcella è satinata.
In alternativa potrei (e qui si aprono abissi) metterla sulla Marin! Compro (come già ho fatto per la Sibex) i perni, in titanio pure loro, e vado di rigida. Temo soltanto di creare così un doppione della Morati.
Vabbé, un problema alla volta.
Intanto domani tiro fuori la Marin.

cyb

Cadex

Bene, oggi che ho avuto qualche ora libera, poca voglia di pedalare e nessun aggiornamento dalle poste, ho rimesso mano alla Cadex.
Ho rimesso la serie sterzo M900 e ho montato la vecchia forcella in acciaio.
Certo, ho la Manitou da parte ma mancano gli elastomeri e non ho ancora avuto occasione di comprarli su internet (di prendere le molle non se ne parla). In ogni caso, ho trovato un'altra serie sterzo dalla quale ho rubato il cono inferiore. In questo modo ho su entrambe le forcelle il cono inferiore e potrò sostituirle letteralmente "al volo".
Inoltre la pista inferiore che ho sottratto alla seconda serie sterzo è segata per permettere di installare e togliere la pista senza attrezzi! Un'idea da rubare.
Istallato tutto, non ho serrato la forcella perché mi mancano almeno due spessori o l'anello dal quale far passare il cavo del cantilever anteriore (originariamente era sostituito dall'archetto della Manitou).
Penso che, risolto il problema degli spessori, la restaurerò come in origine.

cyb

Febbre

Mannaggia! Ieri c'era una bella giornata ed oggi sono più scarico dal lavoro ma ho avuto la febbre e non sono riuscito a lavorare né a uscire in bici.
Visto che avevo la febbre mi è venuta una gran voglia compulsiva di comprare qualcosa e ho limitato i danni prendendo un paio di adattatori Mavic, come questi:

(L'immagine è tratta dal sito sjscycles.co.uk).

Con questi è possibile adattare ruote da 700c su mtb progettate per ruote convenzionali da 26 pollici. L'utilità dell'adattatore sta nel fatto di potere usare i freni a pattino su queste ruote di diverso e maggiore diametro.

Così potrei mettere un paio di ruote stradali (o al limite gomme da CX) sulla Marin.

Appena arrivano, vedo di montarle.

cyb